(2020/08/15記) NEW!
コロナ禍の今年、５月のＧＷ後は山行をすべて取りやめにしていているほか、山行以外でも神奈川県外には全く出掛けていない。
このため、３月末に前回の記事を途中まで書きかけたのを最後に、バス路線の状況について目を向けることも無くなっていたのだが、いくつかの気になっていた路線については、もし来年になって山行計画を立てられる状況になったら参考にできるかもと、少し調べておいてみた。
●南アルプス方面
※2019年10月の台風被害により広河原〜北沢峠間の林道が不通になっている。
※さらにコロナの感染拡大防止のため、北岳エリアの登山道は利用禁止となっており山小屋も営業していない。
‥‥以上を受けて
・山梨交通バスの広河原線（甲府駅〜夜叉神峠〜広河原 および 奈良田〜広河原）は運行休止。
・北沢峠への南アルプス市営バス（広河原〜北沢峠）および南アルプス林道バス（伊那市、仙流荘〜北沢峠）はいずれも全面運休。
・山梨中央交通の韮崎駅〜御座石温泉〜青木鉱泉線は運休。
・南アルプスジオライナー（JRバス関東、茅野駅〜高遠）は運行休止。
●美ヶ原方面
・松本市など（？）が運行する美ヶ原高原直行バス（松本駅−美ヶ原自然保護センター線）は、今年も例年通りに運行されている。
・アルピコ交通の美ヶ原高原美術館線は、今年は運行されていない。
※ただしウェブには路線の案内自体は残っており、「2020年度の運行はございません」とされている。このため、路線の廃止とかではなく、コロナの影響による措置である可能性が高そうなのだが、果たして‥‥？。
●浅間山方面
・千曲バスの佐久平駅〜湯の丸線は運休。
・JRバス関東の佐久平駅〜高峰高原線は例年通りに運行。
●富士山方面（いずれも富士急バス）
・富士スバルライン五合目への路線のみ例年通りに運行。
・富士宮口五合目、須走口五合目、御殿場口新五合目への路線はすべて運休。
・水ヶ塚公園へは、富士急静岡バスが新富士駅〜富士宮駅〜水ヶ塚公園線を8月8日(土)〜8月16日(日)の期間に限り１日２往復運行する。
●富士急バスの御殿場エリア
・駿河小山駅〜明神峠線が8月1日〜12月6日（土日祝日運行）の間は無料運行となる。（駿河小山駅 8：45発 ⇒ 明神峠 9：10着）
・【新規路線】 足柄駅〜足柄峠線が開業し、8月1日〜12月6日の土日祝日に無料運行される。（足柄駅 8：50発 ⇒ 足柄峠 9：30着）
※なお鉄階段の崩落により、足柄峠や夕日の滝から金時山山頂へ至るコースは通行できない。
このほか季節運行の路線で、ウェブサイトをパッと見た限りでは例年通りに運行されているっぽいもの（一旦運休などの措置があった後に運行再開したものを含む）。
・八ヶ岳・霧ヶ峰方面（アルピコ交通バス、千曲バス）
・大菩薩方面（山梨交通バス、栄和交通バス）
・金峰山方面（山梨峡北交通バス、栄和交通バス）
・西沢渓谷方面（山梨交通バス、山梨市営バス）
(2020/03/14記、2020/03/30改)
2020年春のダイヤ改正について調査を開始。首都圏の各事業者の登山に関連する路線について、現在までに判明している改正の規模や内容は次の通り（前年度比較）。
●特記事項あり
・西東京バス (3/28)
ダイヤ改正は一部の路線にとどまり、登山で利用されそうな路線には改定がなく、前年と同じダイヤが維持された。
台風19号による道路崩落で2019年10月から運休が続いていた「奥多摩駅〜東日原・鍾乳洞」線で、3/14より一部区間（奥多摩駅〜大沢間）で運行が再開される。運行回数は以前とほぼ同じ。
※終点の大沢から川苔山の登山口である川苔橋まではちょうど１kmほどだが、その間の日原街道に設置された仮設通路は地元住民や工事関係者用であり、一般の通行はできない模様。
ただし、大沢のすぐ先で平石橋を渡らずに町道に入り、さらに日原街道の旧道の山道（途中には素掘りのトンネルあり）を歩き、白妙橋（歩行者用の吊橋）を渡ることで、崩落個所を迂回できる模様。
その場合でも、白妙橋まで約15分ほどで歩けるらしく、白妙橋を渡って日原街道に復帰すれば、川苔橋まではほんの300ｍ程度。
・神奈川中央交通
ダイヤ改正は一部の路線にとどまり、登山で利用されそうな路線にはほとんど改定がなかったようだ。
ただし、新型コロナウイルスによる感染症の流行を受けて、2020/04/04以降の土曜日は、当面の間は休日ダイヤで運行されるとのこと。土曜日に利用する際はご注意を。
●改正なし
・栄和交通
●運行回数に目立った変更なし。時刻の変更も微調整程度
・富士急バス（御殿場地区） (4/6)
・富士急バス（旧 富士急山梨バス） (4/6)
・富士急シティバス (4/1)
・箱根登山バス (3/20)
・伊豆箱根バス (3/14、時刻変更は市街地路線のみで観光地向けの路線は改定なし)
・東海バス (3/16)
●改正内容が不明
・
●改正の有無が不明 （2020/03/30現在、ウェブにダイヤ改正の記事なし）
・富士急湘南バス ・山梨交通
・国際興業バス
●未調査
・
◎2019年 ダイヤ改正情報
(2019/03/31記)
2019年春のダイヤ改正について調査を実施。首都圏の各事業者の登山に関連する路線について、現在までに判明している改正の規模や内容は次の通り（前年度比較）。
●特記事項あり
・富士急バス（御殿場地区）
「駿河小山駅→明神峠」線で運行期間が短縮された。
(旧) 2018年度の運行期間 4月21日〜12月2日の土日休日 ※8月・9月は運休
(新) 2019年度の運行期間 4月20日〜12月1日の土日休日 ※7月・8月・9月は運休
・富士急シティバス
2019/04のダイヤ改正ではないが、2018/10の改正で、それまで毎日運行だった「三島駅〜桃沢郷」線が土日祝のみの運行に変わっていた。
また同線は2019/04の改正で運行系統が変わり、少し延伸されて桃沢野外活動センターまで乗り入れるようになったが、延伸距離は500ｍほどに過ぎず、登山での使い勝手にはほとんど影響なさそう。
●改正なし
・富士急湘南バス
●運行回数に目立った変更なし。時刻の変更も微調整程度
・神奈川中央交通
・西東京バス
・京王バス
・富士急バス(旧 富士急山梨バス)
・富士急静岡バス
・箱根登山バス
・伊豆箱根バス
・東海バス ※「三島駅〜箱根町港」線の土休日ダイヤで３往復の増発が行われ、静岡県側からの芦ノ湖方面へのアクセスが改善された。日中帯の増便なので、登山では帰路の便数が増えたことになるだろう。
また三島駅・修善寺駅〜西伊豆方面の路線でも利便性の向上が図られたが、こちらは登山への影響は少なそうだ。
・山梨交通バス
・山梨峡北交通
・山梨中央交通
・栄和交通 ※「甲斐大和駅〜上日川峠」線は昨年度と変わらず。「塩山駅〜焼山峠・大弛峠」線も塩山駅発第３便の時刻が10分遅まっただけ。
●改正内容が不明
・小菅村村営バス（3/16改正あり、トップページのリンクボタンはリンク切れ。HOME > くらしの情報 > 源流振興課と遷移したページからのリンクボタンも表示には至らず）
●未調査または改正の有無が不明
・上記以外
◎2018年 ダイヤ改正情報
(2018/07/08記)
2018年春のダイヤ改正では、首都圏の各路線に限って見ると、廃線や大幅な減便など、山行計画に打撃を与えるような改廃はなかった模様だ。
ただし甲信越方面にまで目を向けると、今年はいくつか山行計画の見直しを余儀なくされる路線が出ていて、気付いた例として群馬・長野エリアの２社を挙げておく。
・草軽交通（軽井沢・草津温泉方面）
・長電バス（志賀高原方面）
２社はいずれも、ここ何年かは大きなダイヤ改正が行われた記憶がなく、比較的長期にわたって以前と同様の利便性が保たれていたように思われるのだが、ついにそれが限界に達してしまったのかもしれない。
まず草軽交通では、東京からの新幹線との接続が悪くなってしまった印象だ。 とりわけ痛いのが、せっかく朝１番の新幹線（軽井沢07:34着）に乗ってきても、その寸前（なんと４分前！）に前のバスが出た直後で、次のバスとなると１時間近く待たされてしまうこと。 それでも昨年のダイヤと比較して、軽井沢駅からの出発が遅れるのは高々30分ではあるが、コースが長めの場合は30分も決して小さくはなく、帰路の本数も若干減っている関係で、昨年までの計画通りに歩くのが難しくなったものもあった。
また長電バスは明らかな減便が行われて（湯田中駅の発着本数は昨年13便→今年10便）、山行計画の自由度が狭まったほか、やはり東京発朝１番の新幹線からの接続がなくなってしまった。 東京発の最速パターンは昨年と比較して30分遅れ（しかも長野−湯田中間の長野電鉄線は有料特急に乗らなければ間に合わない）という、草軽交通と同様の状況になってしまっている。
そんな中にあって唯一の朗報だったのが、一昨年に２年間の運行とアナウンスされて運行が開始された「美ヶ原高原直行バス」（松本市）が、昨年までと全く同じダイヤで今年も運行されることだ。 さらにアルピコ交通の「美ヶ原高原美術館線」も、2015年の縮退以降は８月の16日間だけという細々とした規模になりながらも、今年も運行が存続されている。 ここ２年ほど続けざまに訪れている美ヶ原ではあるけれど、また今年もチャンスがあったら行ってみようかな。 美ヶ原を東京からの日帰りで、しかもガッツリと歩こうと思ったら、この２路線がともに運行されていることが必須条件だから、８月のたった16日間だけとはいえ、この機会はとても貴重なのだ。 そういえば、「アルプス展望コース」とかまだ歩いていなかったし。
◎2017年 ダイヤ改正情報
(2017/09/18記)
2017年のバスダイヤ改正では、路線自体の大きな改廃はなかった模様で、便数や時刻の変更も小規模にとどまったようだ。 昨年までの登山計画を2017年ダイヤに対応させる上で、大きな見直しを迫られることがほとんどなかったため、今年はここでのコメントも簡潔な記載に留めたい。
いくつかトピックスを挙げるとすれば、
【八ヶ岳方面】 茅野駅−麦草峠線（アルピコ交通）が、白駒の池まで延伸された。
【美ヶ原方面】 昨年から運行されている松本駅−美ヶ原自然保護センター線（美ヶ原高原直行バス）は、昨年の予告通り今年も運行されている。（筆者は昨年・今年と２年続けて利用した。来年以降もぜひ存続して欲しい路線だ）
といったあたりが目についた程度。上記はいずれも、今年テレビＣＭを打つなど大々的に展開されている「信州ディスティネーションキャンペーン」の関連事業によるものである。
そんな中、今のところ唯一計画の見直しを余儀なくされたのが、岩手県の姫神山だ。
この４月の改正で、盛岡バスセンター−好摩駅線（岩手県交通）の運行が平日のみに縮小され、途中の小屋場バス停を起点として「城内コース」の登山口まで歩く（１時間半ほどかかりそうだが）手段を、土休日に利用することができなくなってしまった。
平日にしても、午前中に小屋場バス停に着く便が早朝の１本しかなく、盛岡近郊に在住または前泊でなければまず利用できないので、小屋場バス停の利用がほぼ下山後に限定されることになった（午後の便ならあまり不自由しない程度にはある）。
このため、公共交通利用で姫神山に登ろうとすると、平日に好摩駅から直接歩いて登り始めるしかなくなっている。一本杉登山口まで、登りだと私の足でも２時間近くかかるので、そんな長距離の車道歩きはせめて下りにしたいところだが、東京からの日帰りで計画をする限り、今年からはそれが不可能になった。もし休日に姫神山に登ろうものなら、今となっては好摩駅から往復するしかないであろう。
◎2016年 ダイヤ改正情報
南アルプス
守屋山
（ＪＲバス関東）
(2016/06/11記)
2014年から運行が開始されていた 「南アルプスジオライナー」 が今年も運行される。
2014年と2015年は、茅野駅−仙流荘（戸台口）間をほぼ直通運転していて（途中での乗降扱いは高遠だけだった模様）、利用できるのが南アルプスへの登山に限られていた形なので、これまではスルーしていた路線だ。
しかしYAMA BUS INFO(ハイキングバス新着情報)さんの情報により、2016年は杖突峠と守屋登山口にも停車することになって、守屋山へのアクセスにも利用できることが分かったので、こちらにも掲載させて頂くことにした。
「南アルプスジオライナー」の運行ダイヤは次の通り。
茅野駅西口 10:15 杖突峠 10:31 守屋登山口 10:33 高遠駅 11:05 仙流荘 11:30
仙流荘 17:00 高遠駅 17:15 守屋登山口 17:43 杖突峠 17:45 茅野駅西口 18:15 ※運行日：2016年７月１６日〜１１月３日（土日祝）、７月３０日〜８月１６日（毎日）
（2014年と2015年も、杖突峠と守屋登山口に停車しない点を除けば同じ時刻での運行で、運行期間もほぼ同様だった）
守屋山への登山で利用するのに、あまり適したダイヤ設定とは正直言いがたいのだが（往復に６時間もかかる山ではないし、帰りの便はせめてあと１時間は早くないと、秋だと真っ暗になってしまう）、 守屋神社がある古屋敷に下れば、高遠へのバスが通年運行しているので、高遠観光と合わせたプランで利用することはできそうだ（筆者もそれに近いプランで2011年秋に守屋山に登っている）。美ヶ原 （松本市）
（アルピコ交通バス）
(2016/06/04記)
バス路線の衰退ばかりが急速に進んでいた美ヶ原で、なんと、新路線が運行されることが分かった。
それは松本市が運行する 「美ヶ原高原直行バス」 で、6/19〜9/19の期間の土日祝のほか、7/25〜8/31の期間は平日を含んだ毎日、１日２往復が運行される。
松本駅に８時までに出られる地域発には限られるが、朝の往路便と夕方の復路便を組み合わせることで、この路線を利用した日帰りの観光が可能になったのは喜ばしいことである。
松本市「美ヶ原高原直行バス」の運行ダイヤは次の通り。
松本駅アルプス口 08:00 13:30 美ヶ原温泉 08:20 13:50 浅間温泉 08:25 13:55 美鈴湖 08:35 14:05 美ヶ原自然保護センター 09:15 14:45
美ヶ原自然保護センター 11:00 16:30 美鈴湖 11:35 17:05 浅間温泉 11:50 17:20 美ヶ原温泉 11:55 17:25 松本駅アルプス口 12:15 17:45 ※運行日：2016年６月１９日〜９月１９日（土日祝）、７月２５日〜８月３１日（毎日）
松本市のお知らせによると、この路線は 「来年のデスティネーションキャンペーン及び山の日制定関連イベント等との連携を図り」 運行されるとのことなので、 今年限りか、または来年までの限定運行となりそうな感じであるが、後述する通りアルピコ交通の路線が今年も超不便なダイヤのままなので、 ぜひともこちらの路線に頑張って頂いて、その後も存続されるような展開になることを願っている。
そして、この 「美ヶ原高原直行バス」 のチラシによって、アルピコ交通の路線も今年の運行が存続されるらしいことが分かった。
アルピコ交通自身のサイトでは、４月以来、この路線についての情報がほぼ抹殺されたままで（辛うじて拡大版の路線図にその存在が確認できるのみ）、 本日の時点でも何の情報もなく、廃止が濃厚かもしれないと心配していたところだったので、こちらも嬉しい発見である。
アルピコ交通のダイヤは次の通り。（情報源は 「美ヶ原高原直行バス」 のチラシで、それによると昨年と全く同じダイヤとなる模様）
松本バスターミナル 10:35 三城荘前 11:31 扉山荘前 11:48 美ヶ原高原美術館 12:13
美ヶ原高原美術館 14:15 扉山荘前 14:38 三城荘前 14:55 松本バスターミナル 15:55 ※運行日：2016年８月６日〜２１日（年間１６日間）
松本発10:35であれば、往路の便は首都圏からでも利用可能であり、復路に「美ヶ原高原直行バス」を利用することで、アルピコ交通の運行期間に限っては、 首都圏からでもバス利用による日帰り観光が復活したと言えそうだ（少々慌ただしい行程になってしまいそうだが）。南八ヶ岳 （山交タウンコーチ）
(2016/06/04記)
2011年より運行が開始(※)された 「鉢巻リゾートバス」 が、今年は運行期間が拡大されることが分かった。
これまでは毎年、７月中旬〜８月下旬の毎日の運行だったのだが、今年はさらに、９月と１０月の土日にも運行されることになったのだ。
(※) 2011年は実証実験だったので、正式運行の開始は2012年となる。
この路線、残念なことに登山者にはあまり活用されていない様子なのだが（最新の2016年版を含め、これまで「山と高原地図」に載ったことがないのもその一因だろう）、 「富士見高原 花の里」バス停は、公共交通でアクセスできる、編笠山に最も近い登山口に当たるはずなのだ。 標準コースタイムよりも早く歩ける人ならば、往復この路線を利用しての、編笠山への日帰り登山が十分に成立するし、１泊以上の縦走登山等においても、 この路線を片道だけ利用するプランが十分検討に値すると思われるので、一応ダイヤを紹介しておこう。
小淵沢駅 10:10 12:25 15:25 富士見高原 花の里 10:34 12:49 15:49 八ヶ岳美術館 10:56 13:11 16:11 たてしな自由農園 11:06 13:21 16:21
たてしな自由農園 11:20 14:15 16:30 八ヶ岳美術館 11:30 14:25 16:40 富士見高原 花の里 11:52 14:47 17:02 小淵沢駅 12:16 15:11 17:26 ※運行日：2016年７月１６日〜８月３１日（毎日）、９月・１０月の土曜・日曜 ※月〜金の祝日は運行なし
なお「富士見高原 花の里」バス停の正確な所在については、今のところ全く情報を得られていないのだが、富士見高原花の里入口にある、 大空レストランやそば処・花鳥野などが入店している建物（冬季は富士見高原スキー場のレストハウス）の前あたりではないかと思われる。
「山と高原地図」では、すぐ近くにある富士見高原ゴルフコースのところにコースタイムのポイントが設定されており、 そこからの編笠山までの標準タイムは、登りが４時間１５分、下りが３時間ちょうどといったところだ。
◎2015年 ダイヤ改正情報
北陸新幹線の金沢延伸や上野東京ラインの開業など、華々しい話題が多かったＪＲのダイヤ改正と比較すると、バス会社各社のダイヤ改正は概ね小幅なものにとどまり、登山への影響は最小限に抑えられた印象である。
今のところ、年度をまたいで持ち越した登山計画に対して、実現できなくなるほどのインパクトをもたらしたのは、下記１路線の廃止によるものだけのようだ（※）。 ただしその一方で、新規路線の開業のような嬉しい材料も今年は全く見当たらず、いつになく静かに４月を迎えたような形になっている。
（※）その後７月になって、下記の通り、事実上日帰りには利用できなくなった路線がもう１つあることが判明した。
美ヶ原 （アルピコ交通バス）
(2015/07/25記)
ついに、美ヶ原が公共交通で日帰りできなくなってしまった。
美ヶ原へのバス路線の衰退ぶりは、このページでも2008年以降ずっと注視し続けてきたのだが、ついに来るべき時が来てしまったようだ。
下記は先日明らかになった今年の運行ダイヤである。昨年までの１日２往復が１往復になり、運行期間も７月中がなくなって８月上旬だけに減ってしまったが、最もダメージが大きかったのは、このダイヤでは日帰りでの滞在時間を２時間しか取れないことだ。
松本バスターミナル 10:35 三城荘前 11:31 扉山荘前 11:48 美ヶ原高原美術館 12:13
美ヶ原高原美術館 14:15 扉山荘前 14:38 三城荘前 14:55 松本バスターミナル 15:55 ※運行日：2015年８月１日〜１６日（年間１６日間）
たった２時間では、ほとんど何もできないに等しい。 終点まで乗って行った場合は、すぐ近くの美ヶ原高原美術館を見て回るのがせいぜいだろう。 健脚ならば少し手前の山本小屋で降りて、美ヶ原の頂上である王ヶ頭まで往復できるかもしれないが、着いた途端に引き返すような慌ただしい行程となる。 途中の三城荘前から王ヶ頭を往復する場合は、標準コースタイム通りの時間をかけると帰りのバスには間に合わない。
これではもう、日帰り客の利用などほとんど見込めないだろう。だだでさえ昨年より格段に不便になったというのに、宿泊客くらいしか利用しないとしたら、利用者が激減するのは明らかだ。 せめて帰りのバスをあと１時間遅くすれば、日帰りでも行動の幅をそれなりに広げられるのに、そうしなかった理由は一体どこにあるのだろう。
参考までに、昨年のダイヤも示しておく。これならば、少ない運行日に合わせて出掛けることさえできれば、日帰りでも現地で６時間以上を確保でき、余裕のある行程で観光をすることが可能だった。
松本バスターミナル 08:30 14:00 三城荘前 09:28 14:58 扉山荘前 09:45 15:15 美ヶ原高原美術館 10:10 15:40
美ヶ原高原美術館 11:10 16:30 扉山荘前 11:33 16:53 三城荘前 11:50 17:10 松本バスターミナル 12:50 18:10 ※運行日：2014年７月１９日〜２７日の土休日、および、８月２日〜１７日の毎日（年間２１日間）
私がこの路線を２年前の2013年に利用しているが、その時の朝の下り便は、途中のバス停で乗客を降ろすたびに「帰りのバスは**時**分に来ますから、遅れないように」と運転手が言葉をかけていて、当時から日帰り客を主なターゲットと認識していた様子が窺えた。 その大切な日帰り客を自ら手放すような、自殺行為にも等しいダイヤ改正が行われたことで、取り返しのつかない状況になったと感じているのは私だけだろうか。
この件では、後日ブログにも記事を載せている（ブログの記事はこちら）。 美ヶ原エリアの路線バスダイヤについて、2005年以降の推移を簡単にまとめた表など、少し詳しい情報も加筆しているので、もしご興味を持たれましたらご覧下さい。
太刀岡山
黒富士
曲岳（山梨交通バス）
(2015/04/05記)
「甲府駅〜清川〜昇仙峡滝上」線が、2015年３月31日の運行を以て廃止された。
清川まで入るバスがなくなったことで、いずれも山梨百名山である太刀岡山・黒富士・曲岳の３座は、公共交通によるアクセスが著しく困難となってしまった。
（清川を経由しない、メインの昇仙峡路線は存続されるので、昇仙峡へのアクセスには問題は生じない）
今後も平日（水曜日を除く）に限っては、清川どころか平見城まで入る甲斐市民バスの運行が続けられるものの、１日１往復しかない上に、 上りの平見城・清川→竜王駅便が先で、下りの竜王駅→清川・平見城便が後という、地域住民の通学・通院・買物向けのダイヤ設定のため、往復ともにこの路線を利用した日帰りは成立しない。
どうしても公共交通を利用してこれらの山を日帰りするのであれば、今後は深田公園または昇仙峡滝上から歩き始めることになる（あまり現実的でないため、実際にそんな計画を立てる人は稀だと思われるが）。
登るのを最も手前にある太刀岡山だけにすれば、それで帰りの便に間に合わせることもできそうだが、奥にある黒富士や曲岳となると単なる往復ですら難しく、ましてや、これまでのように３座を日帰りで縦走するなんてことは、もう不可能だろう。
◎2014年 新路線開業情報
小菅の湯への新路線 （富士急山梨バス） (2014/11/22記)
11/18より、富士急山梨バスの「大月−小菅の湯」線が開業した。
松姫トンネルが開通し、11/17に国道139号線の松姫バイパスが供用開始されたのに伴い、早くもその翌日からバイパスを通る路線バスの運行が開始されたことになる。
この路線は、それまでの「大月−上和田・竹の向」線の延伸となっており、元路線のダイヤをほぼ維持しつつ、「大月−上和田」間に限ってみれば、それまでの１日６往復（休日）が７往復に増強となった。
小菅の湯まで入るのは、そのうちの３便だ。
これで、小菅の湯へは、大月駅・奥多摩駅・上野原駅の計３駅から、それぞれ路線バスによるアクセスが可能になっている（※上野原駅からの路線は季節運行）。
本路線の開業と連携する形で、すでに10月には西東京バスの「奥多摩駅−小菅」線の終点が「小菅村役場前」から「小菅の湯」に延伸されており、 小菅の湯で両線を乗り継ぐことが可能になったほか、富士急山梨バスと西東京バスの共同による記念乗車券の発売も行われている。
大月駅・奥多摩駅・上野原駅からの路線バスの時刻をまとめると次の通り（いずれも2014年版の土休日ダイヤ）。
●大月駅−小菅の湯（富士急山梨バス）
●奥多摩駅−小菅の湯（西東京バス）●上野原駅−小菅の湯（富士急山梨バス）
（4/5〜6/1、9/27〜12/14のみ運行）
大月駅 − 09:00 13:31 猿橋駅 − 09:08 13:39 営業所前 06:15 09:10 13:41 小菅の湯 07:05 10:00 14:31
奥多摩駅 07:25 10:35 13:35 16:35 小菅の湯 08:25 11:34 14:34 17:34
上野原駅 08:30 14:58 鶴峠 09:35 16:03 小菅の湯 09:50 16:18 松姫峠 10:15 −
小菅の湯 07:06 10:15 14:41 猿橋駅 07:58 11:07 15:33 大月駅 08:06 11:15 15:41
小菅の湯 08:30 11:39 14:45 17:45 奥多摩駅 09:29 12:39 15:40 18:40
松姫峠 13:15 − − 小菅の湯 13:40 15:20 16:30 鶴峠 − 15:35 16:45 上野原駅 − 16:40 17:50
特筆すべきは「大月−小菅の湯」線の下り第１便（猿橋営業所前始発）で、これに乗れれば、なんと７時に小菅から歩き始めることが可能となる。上和田・竹の向や深城ダムからの歩き出しならば６時台だ。
しかし悲しいことに、横浜線沿線からだと、橋本発04:46の始発に乗らない限り乗り継ぐことができず、相模原以南からの出発ではこの便の恩恵を受けることができない（中央線も武蔵小金井以西からの出発に限られる模様）。
本路線開業前のダイヤでは、この便はもう30分遅い猿橋営業所前06:45発の竹の向行きで、当時は町田04:56始発の横浜線２番電車から乗り継ぎが可だった。 権現山や奈良倉山に早い時間から登るのに便利だったのに、その手が使えなくなったことで、横浜線相模原〜町田間出発の利用者にとっては、痛すぎるダイヤ改正となっている。
※せめてあと４分だけ遅らせて、猿橋駅06:17発とかにはできないものなのだろうか。
猿橋着06:15の中央線から乗り継げれば、横浜線ならば町田以北、中央線ならば中野以西からの出発であれば利用可能になるので、登山者には喜ばれると思われるのだが。金峰山・国師ヶ岳 （栄和交通バス）
(2014/03/30記)
03/12に、この路線が「予約制」であることが追記されていた模様だ。
「大弛峠（金峰山）線は【予約制】です！」との文言が追記されていたものだが、乙女湖から先の乗合タクシーだけが予約制なのか、塩山駅から焼山峠までの路線バス区間も含めて予約制なのかは明記されていない。
(2013/12/28記)
2014年６月、ついに公共交通が大弛峠まで乗り入れることが分かった。「超」が付くレベルの朗報だ。
バス派にとっても、金峰山や甲武信ヶ岳がグッと近くなる、というか、金峰山などはハイキング感覚で登れてしまうようになるのだろう（マイカー登山では、とうの昔からそうなのだろうが）。
運行するのは、2008年に甲斐大和駅−上日川峠間の路線を開業させた栄和交通さん。
上日川峠にバスが入ったことも十分に革命的なことで、大菩薩にバスで登る時の登山口は、今やすっかり上日川峠がスタンダードになっているが、その大好評ぶりを引っ提げて、今度は大弛峠まで登山者を運んでくれることにしたようだ。 さすがに川上牧丘林道に大型バスは通せないらしく、途中の乙女湖から先は乗合タクシーに乗り替える形を取るようだが、それでも合計2000円未満でいけるのではないかと伝えられている。
このニュースは、栄和交通の公式サイトをはじめ、YAMA BUS INFO(ハイキングバス新着情報)などでもとっくに伝えられているほか、ヤマレコやその他の掲示板等で話題にされたこともあり、ここに載せるのは詳細が判明してからでも十分と思っていたのだが、日々最新情報が追加されるそれらのサイトで、このニュースが埋もれてしまいつつあるようだったので、もう何番煎じか分からない情報ではあるけれども、こちらで最上段で扱わせて頂くことにした。
※2013年以前の新路線開業情報はページの下部に移動しています。
◎各社時刻表ページへのリンク （筆者の山行エリア（＝南関東中心）で、比較的良く利用する路線へのブックマーク）
| 運行会社名等 （時刻表ページ） | 主要エリア （主要山名） | 特記事項 |
|---|---|---|
| 山梨県全域 | ▼山梨県内のバス路線について、運行経路・時刻表・運行中のバスの位置などが調べられる。
山梨交通グループ・富士急行グループ各社の路線のほか、各市町村のコミュニティバスや高速バスまで網羅されており、複数事業者のバスを乗り継ぐ場合でも、このサイトだけで必要な情報がほぼ全て揃う有り難い存在だ。 ▼また、県内の主要エリア（甲府周辺と富士五湖周辺）のバス路線図は、山梨県バス協会のページで見ることができる。 正確な縮尺の地図に記載された見やすい地図で、路線ごとの区別が分かるようになっており、この路線図も使いやすい。 | |
| 長野県上越地域 | ▼長野県北部（群馬県内や新潟県内の一部地域を含む）のバス路線について、高速バスを含めた民間路線のほか、自治体によるコミュニティバスをも網羅した路線図を提供している。
路線図ページには、各事業者の時刻表サイトへのリンクも配置されているので、時刻表の検索も容易に行うことが可能だ。 ▼情報量が多い上に、使い勝手の良いサイトなのであるが、特筆すべきなのは、これだけのサイトが個人によって運営されていることである。 しかも、マメに更新が行われており、時刻改正等に追随した反映が素早く行われている様子なのも素晴らしい。 運営に当たっては相当の労力を払われていることと思われるが、とても役に立つサイトであり、今後も末永く運営されることを望んでいる。 | |
| 丹沢 | ▼「一日フリー乗車券（\1,000）」、および、小田急線の往復割引乗車券とセットになった「宮ヶ瀬ダムハイキングパス」「丹沢・大山フリーパス」がある。 | |
| 奥多摩 | ▼従来からのＰＤＦ版時刻表に加えて、「沿線ハイキングガイド」として、エリアマップに路線図を記入し、さらに時刻表と料金を沿えたＰＤＦがあって、とても使いやすい。 | |
| 陣馬、高尾、奥多摩 | ||
| 奥多摩 | ▼トップページに「村営バス時刻表」へのリンクボタンあり。 | |
「富士山に登ろう。」 | 富士山 | ▼富士山の各登山口への路線バス時刻表は、2009年からこのサイトに集約された。バスの時刻は「登山口までの行き方」をクリック。バス時刻のほかにも様々な情報があるサイトなので、出掛ける前に一読しておこう。 ▼どのルートでも、往復利用の際に割引となる往復券があるが、時刻表ページでは小さく書かれているだけなので注意しよう。（「便利でお得な情報」のページを見れば、大きく書かれているけれど） ▼また、行き帰りの路線が別の場合でも割引になる「富士登山セット券」があり、周回ルートで登る人にはお薦めだ（「お得なバス乗車券」や「便利でお得な情報」のページを参照）。 ▼さらに2010年４月からは、首都圏の一部地域発の設定で「河口湖・山中湖セレクトフリーきっぷ」が登場（従来の「河口湖・西湖フリーきっぷ」がさらに割引になったもの）。 これまでなかった八王子発の設定があり、料金を調べてみたところ、バスのフリークーポンを使うまでもなく、八王子−河口湖間を単純往復するだけでも若干お得になっていた。 バスのフリークーポンはレトロバスだけが対象のようだが、レトロバスに乗らない場合でも利用価値があることになる。また追加料金で富士登山バス往復券とセットにすることも可能。 |
| (富士急全般) | ▼富士急グループ各社の路線バス情報を集約したページ。ここから各社のページへとジャンプできる。 | |
| 西丹沢 | ▼新松田−西丹沢自然教室間では、 ↑このきっぷ、2010年８月現在の情報として、休日も使えるようになった模様（このページ下部の2010/09/06の記事を参照）。 | |
(旧 富士急山梨バス) | 富士山周辺、大月・上野原周辺 | ▼一般の路線バスのほか、西湖・青木ヶ原・河口湖を周遊するレトロバスの運行もあり。富士五湖周辺の山に登る際には、こちらの路線も利用価値が大きい場合がある。 ▼2010年12月より、富士吉田駅・河口湖駅〜上芦川の路線が運行を開始された。これは従来の河口湖駅〜大石プチペンション村線を延伸したもので、2010年春に開通した若彦トンネルを経由するルートだ。 ▼2011年からは、富士山駅−馬返しの路線が運行を開始された。 ▼2012年からは、御殿場駅〜御殿場口新五合目間の夏期登山バスが延伸されて、一部の便が水ヶ塚公園まで入るようになった。 ▼2013年からは「富士山世界遺産ループバス」が運行開始された。富士山駅を起終点として、中の茶屋や船津胎内樹型などを周回する路線で、７月の運行開始当初は30分間隔で１日18往復もの運行があったが、現在では１日８往復の運行に縮小されている。 ▼2019年４月、社名が「富士急山梨バス」から「富士急バス」に変更された。 |
※リンクは上記 「富士急行」から | 御坂 | ▼富士急平和観光は2014年12月に富士急山梨バスと合併し、以降の路線バスの運行は富士急山梨バスが引き継いだ。
このため富士急山梨バスのサイトで路線バスの「甲府地区」を開くことにより、富士急平和観光から引き継がれた路線の時刻表が見られるようになっている。
（※2016年４月現在、富士急平和観光のサイトも存続しており、時刻表のページも残っているが、時刻表は古い内容のままなので要注意） ▼2009年までは、石和温泉駅−上芦川−鶯宿の１路線のみの時刻掲載だったが、2010年になってようやく市立甲府病院−上九一色出張所−古関町線の時刻も掲載されるようになった （2008年９月末まで甲府市営バスとして運行されていた路線である）。 ▼2017年に確認すると富士急山梨バスのサイトに完全移行していて、「甲府地区」を選択することで旧富士急平和観光の２路線を見ることができる。 |
※リンクは上記 「富士急行」から | 富士、愛鷹 | ▼2010年は明神峠行きのバスが、2007年以来となる運行復活となっている。駿河小山駅09:00発→明神峠09:25着という片道１便のみの運行（4月24日〜10月31日までの土日祝日）。 ▼明神峠行きのバスは、2011年も2010年とほぼ同じ要領で運行されている。 ▼2012年の改正で、駿河小山駅08:00発→明神峠08:25着と、ダイヤが１時間繰り上げられたのは、登山者には朗報ではないだろうか。 ▼と思ったら、2013年の改正では駿河小山駅08:45発→明神峠09:10着と、以前に近いダイヤに戻っていた。さすがに駿河小山駅08:00発では、遠方からの登山者が間に合わないなどで不評だったのだろうか。 |
| 富士、愛鷹 | ▼2013年６月から、富士宮周遊バス「強力くん」が運行開始となった。富士宮駅を起終点として、白糸の滝・田貫湖・朝霧高原などを周回する路線で、１日に４本運行されている。運行開始当初は毎日の運行だった模様だが、2014年１月下旬からは土日祝のみの運行となっている。 ▼上記「強力くん」の2014年の運行については、2013年12月に「平成26年4月から強力くんは運行形態を改め新しく生まれ変わる予定です」と発表されているが、まだ詳細は明らかにされていない（2014/03/30現在）。 | |
| 富士、愛鷹 | ||
| 箱根 | ▼「金時山ハイキングパス」あり。 | |
| 箱根、伊豆 | ||
| 伊豆 | ▼多数のフリーパスあり。日帰り山行には今ひとつフィットしないものが多いけれど。 | |
(山交タウンコーチ) | 甲府・塩山・韮崎周辺、南アルプス、八ヶ岳 | ▼路線ダイヤが掲載されているのは一部の山岳路線のみ（とはいえ、南アルプスや大菩薩などいったメジャーな路線はほぼカバーされている）。 ▼それ以外の一般路線はバス停単位の時刻表となっているが、その中にも低山へのアクセスに利用できるものが数多くあるので、路線ダイヤ掲載路線の拡大を望みたい。 現状では、バスの発車時刻は分かるものの、それが目的地に着く時刻や、どういうルートを走るのかが非常に分かりづらいのだ。 ▼2012年度〜2013年度にかけては、路線の縮小や便数の削減が相次いだ。縮小路線の中には、「平岡・あやめ平団地」線など、櫛形山への登山に利用可能だった（実際に筆者も利用した）路線も含まれている。 ▼2018年10月、山交タウンコーチ(株)が山梨交通(株)に吸収合併され、以降は「山梨交通」の統一名称で全路線が運行されている。 |
| 金峰山、瑞牆山、茅ヶ岳 | ▼2009年に新規開業した、韮崎駅−深田公園線を含めて、各線とも2010年までと同様に運行されるようだ。 ▼ただし、塩川〜黒森〜瑞牆山荘線は、北杜市によるデマンド交通に置き換わるため、2010年６月30日を以て休止されたと発表になっている。 ▼しかし、一部の便は現在も「市民バス」としての運行が続けられ、一般の利用ができる模様（このページ下部の2010/09/06の記事を参照）。 ▼2013年からは、塩川〜黒森間が北杜市民バスの一路線として北杜市のページに掲載されるようになった。ただし午前は上りのみ、午後は下りのみ、運行日は月〜土曜という通勤通学用に特化したダイヤとなっていて、登山での利用は難しくなっている。 | |
| 南アルプス（鳳凰三山） | ||
| 大菩薩 | ▼甲斐大和駅−上日川峠線が開業している（2008年10月より）。現在のところ、この１路線のみの模様。 ▼2010年は土休日のほか一部の平日にも運行日が設定された。さらに、2010/07/24以降は、開業以来の１日４便から１日５便に増便された。 ▼2011年になって、やまと天目山温泉までの区間は毎日運行されるようになっている。 ▼2014年からは、「塩山駅〜焼山峠・大弛峠」の運行を開始、要予約（前日の正午まで）の路線だが、現在ではウェブでの予約が可能なっている。 | |
| 大菩薩、西沢渓谷 | ▼かつて100円だった大菩薩線や塩山勝沼縦断線の料金は、2008年10月から300円に改訂されている。 ▼塩山駅−西沢渓谷線については、一部の連休中と紅葉期を除いて平日の運行はないので、平日は山梨市駅発着の山梨市営バスを利用することになる。 ▼2011年からは、塩山駅〜大菩薩峠登山口線の運行が、土休日の１日２往復限定で柳沢峠・落合まで延伸された。 | |
| 西沢渓谷、小楢山 | ▼2010年４月、市営バスのページをはじめ山梨市のサイト全体が大きくリニューアルされた。 | |
| 甲斐市周辺 | ▼2010年度より、市内の観光スポットを無料で巡る「甲斐市観光巡回バス」が運行されている（土日祝日）。
ほぼ１ヶ月ごとにコースが変わる模様で、コースによっては新たな登山ルートを開拓できるかもしれない。 ▼2014年６月の運行を最後に、サイトの更新が止まり、新たな運行についての案内は出ていないようだ。 ▼2016年に確認したところ、不定期かつ短期間ながら運行予定の発表が行われていた（５月は敷島梅の里でのイベント、６月は双葉地区でのさくらんぼや桑の収穫体験を、それぞれ組み込んだ路線のようだ）。 通年の企画ではなくなったようだが、季節運行は続けられているようだ。 | |
| 瑞牆山、日向山、尾白川渓谷 | ▼「清流と甲斐駒ヶ岳周遊バス」として、韮崎駅−尾白川渓谷−小淵沢駅線が新規開業された（2009年４月）。この路線は、2010年と2011年も同様に運行され、お得なフリーパスも販売されていた。 ▼ところが2012年になると、韮崎駅発着便が１日１往復に減便されるなど、運行規模の縮小傾向が明らかになった。 実際のところ、筆者が2011年までに３度利用した時は、いずれも多客期を外していたとはいえ、いつも筆者以外の乗客が１人か２人しかいないという状況で、利用者数が低迷している様子が気懸かりであった。 ▼さらに2013年には、運行が韮崎駅付近の桜見物のルートだけに縮小されて、尾白川渓谷にも小淵沢駅にも行かなくなり、しかも４月だけの運行で終わってしまった。 ▼そしてついに2014年は、ダイヤが全く発表されていないという事態に陥っている。 | |
| 茅ヶ岳、荒倉山 | ▼2009年４月に路線の統廃合あり。茅ヶ岳への登山口となる旧「穂坂」バス停は「柳平」に改称されている。 | |
| 南アルプス南部、安倍山系 | ▼リンク先は時刻表案内の「なんじ？君」のページ。 | |
| 櫛形山ほか | ▼旧「デマンド交通」は青柳車庫−平林間の路線が、櫛形山の南尾根登山道へのアクセスに利用可能。 ▼2009年７月に増穂町営バスが廃止されて「増穂町デマンド交通」としての運行に変わった結果、町民以外でも利用できそうなのが、朝夕の「定時定路線」便だけになってしまった。 その後2010年３月に旧増穂町と旧鰍沢町が合併して富士川町になり、名称が「富士川町デマンド交通」に変わったが、運行形態は旧増穂町の時のものが維持されたようだ。 ▼2017年現在運行されているのは「ホリデーバス」で、鰍沢口駅を起点として、小室・平林・十谷の３地区へ運行されている路線。平林への路線は、上記のデマンド交通を継承したものに当たり、引き続き櫛形山の南尾根登山道へのアクセスに利用可能。 また十谷への路線は、大柳川渓谷の散策のほか、御殿山への登山の際にも利用できそうだ。 | |
| 秩父 | ▼2012年４月、飯能営業所管内の全路線が2014年３月末を以て廃止されるという衝撃的なニュースが伝えられた。
奥武蔵や奥多摩の山々へのアクセスを担っている路線もあり、廃止されれば登山者にも深刻な影響をもたらすところとなるが、その後の飯能市との協議（補助金の増額）により廃止の方向は撤回され、平成29年(2017年)３月末までは運行が継続される、というのが現在のステータスのようである。 ▼2016年４月にサイトのリニューアルが行われた模様で、ＵＲＬも変更されていた。路線バスの運行は以前と変わりなく続けられており（大幅な減便もなかったようだ）、廃止関連の情報は新しいサイトでも見当たらない。ただしWikiによれば、今後の運行については「現在のところ、営業所および路線の存続については飯能市などと合意形成されているが、引き続き今後の方針に関して検討されている状況にある」とされている。 | |
西武観光バス、 西武高原バス | 秩父、 軽井沢、 草津 |
▼西武線各駅から西武秩父駅までの往復乗車券と、秩父ゾーンの西武観光バスのフリーパスがセットになった「秩父漫遊きっぷ」あり。
案内ページでは書かれていないが東飯能駅での発売額は１,２６０円で、バスを計４８０円以上乗るのであれば、乗れば乗るほどお得になる計算であった。２日間有効。バスのフリーパスの代わりに、レンタカーの割引や、西武秩父仲見世通りでの買物券がセットになった組み合わせのものもある。 ▼秩父ミューズパーク循環バス「ぐるりん号」には１日乗車券がある（この循環バス、時刻表ページでは単なる西武秩父駅発・西武秩父駅行きの路線として扱われているだけで、「ぐるりん号」の文字は出てこないので探しづらい）。 ▼バスとは関係ないが、西武線各駅から芦ヶ久保駅までの往復乗車券に、西武線の芦ヶ久保〜西武秩父間、秩父鉄道の三峰口〜野上間のフリーパスがセットになった「秩父フリーきっぷ」もある。 東飯能駅での発売額は１,６２０円で、単純な往復に使用した場合、秩父鉄道終点の三峰口またはその１つ手前の白久までの往復であれば、このきっぷが割安となる。２日間有効。 ▼2010年に減便された三峰口駅−秩父湖線は、2011年に川又線との整理統合が行われ、さらに利便性が低下した。和名倉山が、どんどん行きづらくなっていく。。。 |
| 秩父 | ▼秩父駅前 〜（西武秩父駅入口）〜 浦山大日堂線（「ぬくもり号」）と、大滝温泉〜川又の２路線を運行。 ▼市内のバス路線図を掲載しているほか、バスの時刻は西武観光バスの路線まで掲載しており、本家の時刻掲載がバス停単位なのに対して、こちらは路線時刻表となっているので、本家よりも格段に使いやすい ▼浦山大日堂線は、2008年４月に旧秩父鉄道観光バス・浦山線が廃止されて秩父市に移管された時点で、一旦は本数がかなり減らされてしまったが、2009年８月のダイヤ改正で使い勝手がいくらか持ち直している。 | |
| 秩父 | ||
| 秩父 | ||
| 八ヶ岳、白樺湖、 美ヶ原、浅間山 |
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| 八ヶ岳 | ||
| 金峰山、甲武信ヶ岳 | ||
| 御座山 | ||
| 御座山 | ||
| 白砂山・野反湖 | ▼ＪＲバス関東が2009年３月末をもって花敷温泉・野反湖路線から撤退し、2009年４月からは六合村による村営バスとして運行されることになった。 ▼そして六合村は2010年３月28日に中之条町と合併となり、現在この路線は町によって運営されている模様だ。 ▼野反湖までの運行は、かつては夏季の約１ヶ月間だけだったが、現在は５月〜１０月中旬に拡大、便数も２往復から３往復に増便されている。 | |
| 上信越方面 | ||
| 軽井沢、草津方面 | ||
（アクセス信州） | 北アルプス、八ヶ岳、霧ヶ峰 | ▼2011年４月、松本電鉄・諏訪バス・川中島バスの３社が合併して、アルピコ交通となった。 ▼2009年まで２系統あった美ヶ原方面の路線のうち、2010年からは松本−美ヶ原高原線は運行されていない。（運行されているのは美ヶ原高原美術館線のみ） ▼残された松本−美ヶ原高原美術館線も、年々運行形態が縮小されて、2013年のダイヤでは年間たった23日間（７月と８月の特定日限定）に１日２往復が運行されるのみとなっている。こちらももはや風前の灯と言える状況ではないだろうか。 ▼富士見駅〜入笠山の季節運行バスは、2010年以降は運行されなくなってしまった。 ▼2015年についに１日１往復（運行日も年間で16日のみ）になった美ヶ原高原への路線は、2016年４月になって、時刻表ページのバス路線一覧からは消された状況になっている。路線図を見ると、縮小版では存在が抹消され、拡大版では残っているという状況だが、拡大版のほうの消去漏れである可能性が高く、どうやら2016年は運行されないという気配が濃厚のようだ。 |