   ルートマップ（54KB） （二万五千図・50％縮小） ルートマップ（二万五千図原寸・1.4MB） ※ 作者用：ローカル参照のみ Googleマップで見る | １．コメント●当日の朝４時発のバスに乗るということで、前日はホテルで８時就寝で翌２時に起床、３時にはチェックアウトしてバス停に向かうというプランで出掛ける。 ところが８時就寝はあまりに時間が早すぎた。環境がいつもと異なる影響もあってか浅い睡眠しかできず、途中でたびたび目覚めてしまう。 そして１時頃起きた時には、いい加減それ以上寝られなそうな気配だったので、ここで起床として、早速駅前のチェックを実施。 この時点ではバス停に人影はなく、４時のバスを待っていそうな人種は、駅のコンコースに数名が確認できたにとどまった。 一旦ホテルに戻り、シャワーと早めの朝食などを済ませ、３時前に再度駅前を見回ってみたが、１時頃と状況は変わっていなかった。 そこでチェックアウトは３時20分に遅らせて、それから駅前に出たが、やはり相変わらずの状況だったので、しばらくは駅のコンコースで時間を潰す。 バス停にようやく行列ができ始めたのは３時35分頃で、早速行列に加わる。最終的に発車時刻までには約30名が現れ、２台のバスで全員座って広河原へと向かった。●広河原に着くと、そこは涼しいというよりはむしろ寒いくらいであった。 持っていた衣類（雨具を除く）を総動員し、山シャツの上にフリースとウインドブレーカーを重ね着してなんとかしのげる気温。手袋も冬用を着用した。 なにしろ乗り継ぎの北沢峠行きのバスへの待ち時間が40分もあって（何故こんな時間表を組むのだろう？）、寒さ対策をしておいて正解であった。 北沢峠からは、始めやや下ってから仙水小屋の前を通って仙水峠へ向かう。ここまでは急な登りはないが、体が程良く暖まって、峠に着いた時点でシャツ姿になった。 標高2500ｍを超えたあたりからは登山道の所々に霜柱が見られるようになり、今朝の冷え込みが上のほうでは相当のものであったことを窺わせている。 峠から先は樹林帯の急登となって駒津峰まで一気に約５００ｍを登るが、思っていた程には大変ではなかった。やはり核心は駒津峰から甲斐駒の山頂まで。 ●駒津峰から、まず小刻みなアップダウンを繰り返しながら、トータルではもったいない程下るが、この下りには手強い岩場が多く、難しい（私には）箇所もいくつかあった。 ガイドブック類では、こんなに岩場の多いルートだとは解説されていなかった気がするので、この展開は少々意外であった。 これまでで体験していた、まとまった規模の岩場は谷川岳が唯一だったが、このときは登りの岩場のみで下りのルート上には岩場がなかったので、下りの岩場は初トライに近い状況。 足が届かない所では手でぶら下がり気味に降りるなど多くの箇所で腕力を多用したが、その結果握力がどんどんなくなってしまった（手は普段何も鍛えてないからなぁ）。 最低鞍部まで下り切ると、それ以降は岩場はほとんど出てこなくなったが、頂上がかなり近くなってから、今度は登りで腕力を必要とする箇所が１つだけあった。 ここは最初にトライした時は手で体重を支えきれず、最悪ここから引き返さざるを得ない事態も頭をよぎったほど。 でも、その傍でしばらく休憩のフリをしてほかの人が通過する様子を観察していると、みんな割と足だけで難なく登っていく。 恐らく私が平均よりも足が短いため、足場と足場が離れているときに足が伸びきって不安定になり、その結果として手によるホールドがほかの人よりも重要になっている、ということのようだ。 一方、下る人は女性でもそんなに難儀していないので、登れてさえしまえば帰りはなんとかなりそうだ。握力が少し回復するのを待って再度トライしたところ、今度はなんとか通過できた。 この１箇所以外は、頂上までは白ザレの緩い坂が大部分だが、ここまでのアップダウンがきいてきて、最後の登りはちょっと辛くなった。 また当初は帰路で摩利支天に寄ることを考えていたが、握力を使う局面がありそうなルートに見えたので、大事をとって寄り道は取りやめる。 ●頂上からは３６０度の大展望。今日はどの方角を見ても遠くまで全く雲がなく、すべてがクリアに見渡せた。 この週末大荒れだった北アルプスなど日本海側の高山は全山が白銀の世界、富士山と御嶽山もうっすらと雪化粧をしていた。 さらにここの頂上は、そういった山々だけではなく裾野も広く見渡せて、山麓の平野部の景色もかなり広範に見ることができた。 展望を楽しんだ後の下りは、意外なほどに全く問題がなかった。往路で難儀した下りでの岩場も、復路で登りとなるとかなり易しくなっている。 また同じ箇所でも、下りに比較して登りでは握力もあまり使わないで済むようだ。が、残っていた握力も少しずつ使っていくうち、ここでほとんど尽きてしまった感がある。 普通の道でも滑りやすい箇所のときに木などにつかまろうとすると、しっかり握れなくなっている。この先大丈夫だろうか？ （実際にはこの先の下山では問題なかったが、帰路でザックを手で持ち上げられなかったのを筆頭に、帰宅後も日常的な動作に様々な支障が出た。 さらに翌日には肩のあたりに軽い筋肉痛が出て腕もうまく回せない。これからは手も鍛えておかないと。） ●駒津峰まで引き返してくれば、あとは特段困難な箇所はない。一旦下った後での双児山への登り返しがややきつい程度。 双児山から先は樹林帯の急降下だが、滑りやすかったり段差が大きかったりする箇所は全くなく、普通に歩けるジグザグ道であった。 北沢峠からは、休日に限った対応のようだが、乗車待ちの人数が一定数に達すると南アルプス市は臨時便を随時出している。 ダイヤ通りならば１時間40分待ちのところ、おかげで30分だけの待ち時間で北沢峠に向かうことができた。 が、これで早く帰れるのかなという期待に反して、残念ながら山梨交通のほうは、随時臨時便を出しているという程ではなかった。 自分が到着した少し前には臨時便があったらしく、そのため列の最前部に並ぶことになったが、次の便はダイヤ通りと言われ、ここで１時間以上待つことになる。 それでも、バスの待ち時間を過ごすのが寒い北沢峠ではなく夕日も当たって暖かな広河原になったことは幸いであった。 短時間の広河原－北沢峠だけの往復と比べると、甲府までの長距離便はそうそう臨時を出してもいられないのだろうが、 少なくとも１台目については車も乗務員もすでに待機していたので、少し早く出発させる程度の対応はあっても良かったのではないだろうか。 甲府からのＪＲは、さすがに連休末日とあって特急の指定券はグリーン車を含めて１時間先まで満席、仕方なく自由席券で最初の列車に乗ったが、 こんな状況では自由席にも空席があろう筈がなく、約１時間をデッキで立って過ごすことになった。 |
２．全行程
| 交通機関 （往路） |
前日 （10/08(日)） | 古淵 | (ＪＲ横浜線) 15:51－16:13 | 八王子 | (ＪＲ中央線) 16:20－16:27 | 高尾 | (ＪＲ中央線) 16:46－18:21 | 甲府 | 東横イン 甲府駅前（泊） |
| 当日 | 甲府 | (山梨交通バス) 04:00－06:12 | 広河原 | (南アルプス市営バス) 06:50－07:10 | 北沢峠 |
徒歩区間 |
北沢峠 (2030m) | 07:10－07:45 | 仙水小屋 (2140m) | 07:45－08:10 | 仙水峠 (2264m) |
08:15－09:25 | 駒津峰 (2740m) | 09:30－10:50 | 甲斐駒ヶ岳 (2967m) |
→ | 甲斐駒ヶ岳 (2967m) |
11:00－12:05 | 駒津峰 (2740m) | 12:15－12:50 | 双児山 (2649m) |
12:55－13:50 | 北沢峠 (2030m) | ||
| 交通機関 （復路） |
北沢峠 | (南アルプス市営バス) 14:20－14:50 | 広河原 | (山梨交通バス) 16:00－18:01 | 甲府 | (ＪＲ中央線) (Ｓあずさ30号) 18:05－19:03 | 八王子 | (ＪＲ横浜線) 19:07－19:29 | 古淵 |
コースタイム比較 （上段：歩行時間(除休憩)／下段：標準タイム）
北沢峠 35
40仙水小屋 25
40仙水峠 70
90駒津峰 80
90甲斐駒ヶ岳 65
60駒津峰 90
110北沢峠 ／ 【合計】 6:05
7:10
３．徒歩区間断面
４．気象
| 『各地から初冠雪の便り』 発達した低気圧は北海道東海上をさらに東進。道東の天気も午後から回復、各地秋晴れ。北海道から北陸の山々、雌阿寒岳、白山等で初冠雪。南鳥島の南方で台風第18号発生。 | |
| 降水量：0mm 最高気温：23.6℃ 最低気温：9.4℃ 日照時間： 9.9h 〔アメダス／韮崎(山梨県)〕 降水量：0mm 最高気温：22.1℃ 最低気温：5.0℃ 日照時間：10.2h 〔アメダス／伊那(長野県)〕 | |
 終日快晴。広河原と北沢峠の早朝は息が白くなる寒さで、重ね着４枚＋冬用手袋で調整。日中陽が差してくると稜線上ではシャツ姿でちょうど良い気候となったが、やや風が強かった。 |
５．交通費等
| 乗車区間 | 交通機関 | 料金 | 備考 | |
| 古淵 → 八王子 | （ＪＲ線） | \290 | （古淵→甲府を通しで買うと\1,890。八王子で分割すると\150お得） | |
| 八王子 → 甲府 | （ＪＲ線） | \1,450 | ||
| 東横イン 甲府駅前 | \6,090 | （宿泊料金） | ||
| 甲府駅 → 広河原 | （山梨交通バス） | \1,900 | ||
| 広河原 → 北沢峠 | （南アルプス市営バス） | \750 | （荷物料金\200込み） | |
| 北沢峠 → 広河原 | （南アルプス市営バス） | \750 | （荷物料金\200込み） | |
| 広河原 → 甲府駅 | （山梨交通バス） | \1,900 | ||
| 甲府 → 八王子 | （ＪＲ線） | \1,450 | （往路同様八王子で分割） | |
| 甲府 → 八王子 | （ＪＲ線） | \900 | （特急自由席料金） | |
| 八王子 → 古淵 | （ＪＲ線） | \290 | ||
| 今回合計 | \15,770 | |||
| 累計 | \170,830 | |||
曇り。朝は麓では薄日が差す瞬間もあったが、登り始めて以降の日差しは無し。
標高1,000ｍ以上では薄いガスが終始出ており、視界は100ｍあったかどうか。山頂でも稜線上でも展望はゼロで、ほとんど自分が歩いたコース上しか見ていないような山行であった。
朝から正午過ぎまでは曇りで、時折雲間から山麓の集落が見られる以外の展望はなし。午後になると日が差し始めてやがて晴れ間が続くように。
午前中は雲ひとつない快晴。午後から曇りがちとなり稜線上では日が陰る時間が多くなったが、
周辺は晴れており展望が失われることはなかった。気温も高めでほぼ快適に歩ける状況で、朝のうちは強かった風も昼間は収まっていた。
概ね晴れたが、午前中は薄曇りの時間帯もあった。風はほとんどなく穏やかな天気の１日。ただし北尾根を登っている間は強めの風に吹かれた。
