   ルートマップ（166KB） （二万五千図・50％縮小） ルートマップ（二万五千図原寸・4.4MB） ※ 作者用：ローカル参照のみ Googleマップで見る | １．コメント●朝一番の「スーパーあずさ」は大変な混雑であった。 元々自由席が空いているなどとは思っておらず、今日も携帯チェアを持って出掛けていたのだが、デッキですら全員が立っているのがやっとで、そのイスを広げるスペースすらない。 それでも、最初の停車駅である大月で降りる人が何人かいたため、以降はデッキのスペースにも余裕が出てきて、ようやくイスを出して座ることができた。 茅野駅で降りると、かなりの人が私と同じくバス乗り場を目指して歩いていく。 しかし、霧ヶ峰方面のバス停に並んだのは１０名程度で、多くは八ヶ岳を目指す美濃戸口行きのバス停に向かったようだ。 バスは最終的な乗客数でも２０名程度で発車、しばらく走ると、車窓からは時々、車山山頂にある気象レーダーが眺められるようになった。●西白樺湖のバス停で降りたのは私１人だけ。 バスは白樺湖の周囲をぐるりとほぼ１周したが、湖畔はどこもリゾート開発をされ尽くした感があって、自然な景観はほとんど残されておらず、私にはあまり好ましい風景には見えなかった。 とりわけ遊園地やコンビニまであるのは興醒めで、その魅力的な名前から１度は訪れてみたいと思っていた湖だったが、今後ここだけを目的に来ることはないであろう。 バス停からは信濃路自然歩道を目指して、最初は少しだけ舗装道路を歩き、上を通るビーナスラインの高さまで登っていく。 ある程度登って上のビーナスラインが見えてくると、そのさらに上に、信濃路自然歩道が通っているであろう斜面も見えてくる。 「信濃路自然歩道」という名前から、何となく林間を縫う道ではないかという印象を持っていたのだが、視線の先には草原が広がるばかりで樹木がほとんど見当たらない。 そしてビーナスラインを横断して、案内板の立つ自然歩道の始点に立つと、やはり、どこまでも続く草原の中にその道は延びていた。 日差しを遮る物が何もなく、ここで慌てて日焼け対策をしてから、歩きを再開する。 草原の中では登りであることを意識させられない程度の緩やかな坂が続き、この時点で、道の周囲には散発的にではあるがニッコウキスゲなどの花を見ることができた。 また、この自然歩道を歩いている間、登山者の姿は私以外にはまったく見られず、ここまではいたって静かな草原歩きであった。 ●ところが車山高原に入って遊歩道と合流した途端、そこは観光客の溢れる世界に一変。リフトは続々と人々を山頂めがけて送り出し、また遊歩道を歩く人も少なくない。 遊歩道脇に様々な高山植物の小さな花が増えていく中を、引き続き緩やかに登っていく。 この途中、２段になっているリフト（スカイライナーとスカイパノラマ）の中継駅の周囲では、ニッコウキスゲが今日見た中で最も密に咲いていた。 まだ４分程度の咲き方のようで、パンフレットにあるような黄色一色に染まるような光景ではなかったが、それでも十分に見事であった。 そしてリフト２段目となるスカイパノラマと並行して登るようになると、道は遊歩道のままだが傾斜はやや増してくる。 八島湿原への分岐を過ぎていよいよ最後の登りにかかると、道は歩きにくい階段状に変わり、かなりきつい登りとなる。 それでもきつい登りは長くは続かず、中央に気象レーダーの建つ山頂へ。 ●訪れている人が多いのに対して、山頂にも十分な広さがあり、嬉しいことに人がひしめいている雰囲気はない。空いている適当な岩に腰掛けて３６０度の展望をゆっくり堪能する。 この時間になって、やや雲が増えていたものの、近くの八ヶ岳はその全貌がハッキリと見え、南アルプスも霞みがちながらもほぼ全体が見えていた。 それに対して、中央アルプスや北アルプス方面は雲がかかってあまり良く見えていなかった。 なお、八ヶ岳の右端には遙か富士山もうっすらと見えていたのだが、それは近くにいた人たちの会話の内容から分かったことで、その会話がなければ見えていることには気付かなかったであろう。 控えめな大きさといい、その位置といい、そうと分かって改めて見ても、あまり存在感のない富士山の姿であった。 ●頂上を後にして、先程の分岐点まで下り、次は八島湿原を目指す。 草原の中の平坦な道で、すぐに車山乗越を過ぎ（通過は12:07）、１度緩く下った後にその分を登り返すと、こんもりとした蝶々深山の丸い頂上。 ここからの展望も、車山が立ちはだかる方向を除けばほぼ全方位で申し分ない。腰掛けるのに適当な岩も多く、人が少ない分だけ車山よりも落ち着いて休憩できる。 蝶々深山から先は、はじめ緩く下ると、再びしばらく平坦な道が続く。 その途中、左に沢渡への道が分かれる分岐点に出ると、その道には水没している箇所があるらしく、きちんとした登山靴で歩くようにとの注意標識が立てられていた。 分岐を直進すると、やがてこの道にも広く水が溜まって通りにくい箇所が。思えば、茅野駅のバス案内所でもらった車山のパンフレットで、 ちょうどこの区間に「雨の後、水たまりができる」と注意書きがあるのを見ていたのだが、大したことはないだろうとあまり気にしていなかったのだ。 ところが、このところ夕立のある日が多かったためか相当にぬかるんでおり、場所によっては泥の中にかなり深く靴がめり込み、気を付けないと靴の上部にも泥が回るほど。 普通の登山靴ならば汚れさえ気にしなければ平気で歩けるのかもしれないが、今日もいつものように防水性ゼロのトレイルランニングシューズ。 何度か泥に靴がめり込みそうになり、慌ててそこから足を抜いたりして、なかば小走り気味に通過する。 なんとか靴の中が濡れるのは避けられたものの、歩いているとズボンの裏側に何か冷たい感触があり、振り返ると大量の泥ハネが。 泥の中を一部小走りで通過したためだろう、高いところでは腿の裏側までハネた泥が達していた。 このため、その後すぐに物見岩に着いた時点で、当初予定になかった休憩を取り、ズボンの裏側をお掃除するハメになった。 幸いにも、防汚化工されたザ・ノース・フェースのパンツは、泥が生地に染み込むことがほとんどなく、表面が乾けば、あとは叩くだけで泥が落ちていく。 すぐに汚れが全く目立たないレベルになって、ホッと胸を撫で下ろした。多少値段が張っても、きちんとしたモノを買っておけば、いざという時に救われるということなのだろう。 ●短時間でズボンのお掃除も終わり、物見岩の近くから改めて周囲を見渡すと、これから向かう八島湿原が眼下に全貌を表していた。 また、「山と高原地図」で登山道が破線で記入されている、山彦尾根からゼブラ山（「山と高原地図」では「男女倉山」）へのルートも手に取るように見え、そこを歩いている人の姿も少なくないようだ。 ここまでずっと、山道らしい山道は皆無だったので、山頂と尾根を繋いでいくその破線ルートがなんとも魅力的に見える。 さて物見岩からジグザグに下ると、徐々に水音が近づいてくる。次第に灌木が増え、川を渡るあたりでは、とても美しい森の中の道で心が和む。 しかしそれも束の間、あっという間に森を抜けると、奥霧小屋の前に出て、そこから八島湿原に入る。 湿原の花の季節には少々早かった模様で、見られた花は散発的にとどまった。 湿原の縁を木道で回り、西端の八島ヶ池からは沢渡へと歩く方向を変えて（八島ヶ池の近くの通過が13:35）、湿原の周囲をほぼ半周する。 やがて木道は湿原から離れ、旧御射山の手前で左折すると、車も通れる砂利道に上がる （当初の予定では旧御射山の手前を直進することにしていたが、沢渡を示す道標に従って左折したため、旧御射山を迂回して通らないことになってしまった）。 その砂利道を緩やかに登っていくと、沢渡に到着。 ●沢渡では５方向（うち１方向は来た道）の行き先に道が分かれるので、進路を慎重に見極める必要がある。 ところが、あとは霧ヶ峰インターチェンジを目指すだけなのだが、どの道標にもそのような行き先が書かれていない。 交通機関としてバスを使っていて時々困るのは、バス停の名前が地名とは異なる場合、道標には地名だけが書かれてバス停名が書かれないことである。 バス停名だけを頼りに目的地へ向かっている場合、道標に書かれている地名が何の意味もなさない場合があり、それが決して少なくないのだ。 ここでは、それらしい方向を「園地」とする道標が示しており、目指すバス停の方向にその「園地」なるものがあったよう記憶していたので、その道を進む。 すると道は、ビーナスラインから少し離れて並行するように、緩やかに高度を上げていく。どうやら間違いないようだ。 歩く人の少なそうな道だが、うっすらと苔むした森の中を進む道は、北八ヶ岳の登山道に似た趣があり、とても雰囲気は良い。 やや傾斜が強まった中を登っていくと、尾根に出ると同時に森の中を抜けて、雰囲気の良い道もここまで。 周囲が草原状に変って一気に展望が開け、見渡せばもう目的地の霧ヶ峰インターチェンジが眼下ですぐ先に迫っていた。 ここにはベンチもあって、少し息を整えるには格好の場所。北西の方角には、数々の電波塔が見苦しく乱立する美ヶ原が今日初めて眺められた。 ●残すは僅かな下りだけ、しかも行き先は良く見えている。途中で左右に道が分岐しており、道標がどちらも駐車場を示しているので迷ったが、どちらを進んでも問題なかったようだ。 右に進んで緩やかに下っていくと、道の脇には次第に様々な花が増えてくる。花の名前を記した標識も数多く立てられていて、花には無知な私でも楽しみながら歩くことができた。 霧ヶ峰インターチェンジに到着したのはバスの時刻の１時間以上前。ドライブインの「霧の駅」で遅い昼食を取り、土産物（品揃えが豊富）などを物色してバスが来るのを待った。 帰りのバスも全員が余裕で座れる乗客数。そして行きは大混雑だった中央線の特急も、土曜の上りとあって空席が目立ち、甲府まで混み合うことはなかった。 |
２．全行程
| 交通機関 （往路） |
古淵 | (ＪＲ横浜線) 06:51－07:13 | 八王子 | (ＪＲ中央線) (Ｓあずさ１号) 07:29－09:07 | 茅野 | (諏訪バス) 09:35－10:20 | 西白樺湖 |
徒歩区間 |
西白樺湖 (1420m) | 10:25－10:55 | 車山高原 (1595m) | 10:55－11:40 | 車山 (1925m) |
11:55－12:20 | 蝶々深山 (1836m) | 12:30－12:45 | 物見岩 (1780m) |
→ | 物見岩 (1780m) |
12:55－13:35 | 八島湿原 (西端部) (1640m) | 13:35－14:05 | 沢渡 (1660m) |
14:05－14:45 | 霧ヶ峰ＩＣ (1670m) | ||
| 交通機関 （復路） |
霧ヶ峰インターチェンジ | (諏訪バス) 16:05－16:39 | 上諏訪 | (ＪＲ中央線) (Ｓあずさ28号) 17:22－19:02 | 八王子 | (ＪＲ横浜線) 19:07－19:29 | 古淵 |
コースタイム比較 （上段：歩行時間(除休憩)／下段：標準タイム）
西白樺湖 30
45車山高原 45
80車山 25
40蝶々深山 15
20物見岩 25
35奥霧小屋 45
105沢渡 40
60霧ヶ峰ＩＣ ／ 【合計】 3:45
6:25
３．徒歩区間断面
４．気象
| 『東京で突風』 西日本から東日本の広い範囲で猛暑日。静岡県の浜松市天竜で37.3℃の体温を上回る気温を記録。上空の寒気の影響で各地で雷雨。東京では樹木が倒れるなどの突風被害発生。 | |
| 降水量：0mm 最高気温：30.4℃ 最低気温：19.2℃ 日照時間：12.2h 〔特別地域気象観測所／諏訪(長野県)〕 | |
 概ね晴れ。昼頃からは曇りがちになるも、２時間ほどで晴天に戻った。
日差しは強かったが、高原だけに暑さは厳しくなく、風に当たっていると涼しさが感じられた。 |
５．交通費等
| 乗車区間 | 交通機関 | 料金 | 備考 | |
| 古淵 → 八王子 | （ＪＲ線） | \290 | （八王子で分割購入） | |
| 八王子 → 茅野 | （ＪＲ線） | \2,520 | ||
| 八王子 → 茅野 | （ＪＲ線） | \1,780 | （特急自由席料金） | |
| 茅野駅 → 西白樺湖 | （諏訪バス） | \1,000 | ||
| 霧ヶ峰ＩＣ → 上諏訪駅霧ヶ峰口 | （諏訪バス） | \920 | ||
| 上諏訪 → 八王子 | （ＪＲ線） | \2,520 | （八王子で分割購入） | |
| 上諏訪 → 八王子 | （ＪＲ線） | \2,100 | （特急自由席料金） | |
| 八王子 → 古淵 | （ＪＲ線） | \290 | ||
| 今回合計 | \11,420 | |||
| 累計 | \542,745 | |||
１日を通して上空が雲に覆われて、日差しも展望もほとんど得られなかった。
時折パラついていた雨が瞬間的には強く降ることもあったが、雨具の必要は全くない程度で収まった。
また一時的にガスが濃く垂れ込めて視界を奪われることもあったが、それも短時間で解消された。
高地で日差しがなかったためか気温は上がらずに涼しさが保たれ、夕方になってバス停でひと雨降られた頃などは、シャツ１枚では寒さすら感じるほど。
朝から午後３時前までは概ね晴れで、昼過ぎから雲が多くなって時々太陽が隠れる程度。
気温もさほど高くなく、弱いながら風もあって、行動中に暑さを感じることはほとんどなかった。
例外は本文でも書いた王ヶ鼻までの登りの区間。標高が低いうちは酷暑という表現がピッタリなほどで、頂上部との差は大きかったと感じている。
なお３時過ぎからは霧が立ちこめてきて視界が悪くなったが、バスに乗って少し高度を下げるとすぐに霧が晴れたので、山頂部だけの現象だったようだ。
韮崎駅前では感じていた暑さも、渓流沿いの増富温泉まで上がると一変して涼しさすら感じるほど。
やはり水のある近くは涼しくて良い。それ以降も、昼時を含めて気温が高く感じられることはなかった。
基本的には良く晴れており、遠方の八ヶ岳や南アルプスが雲に覆われ気味なのと対照的に、金峰山の上空には気になるような雲は全くなかった。
ところが本文でも触れた通り、ちょうど山頂に着く頃になって下からガスが湧き出してきて、新しくできた雲の中にすっぽり入ってしまった格好。
山頂には１５分間だけ滞在し、その後も稜線上にいる間はずっとガスの中であったが、その後どうなったのかは少々気になっている。
