   ルートマップ （1/25000相当・60％縮小版）  ルートマップ （非縮小・2.9MB） ※ 作者専用：ローカル参照のみ Googleマップで見る | １．コメント●珍しく間隔が大きく開き、約１ヶ月ぶりの山行である。しかも、７月はついに２度のグループ山行だけで終わっていたので、個人山行となると、なんと６月２７日以来。 久しぶりでもあり、なおかつ暑い時期なので、比較的軽めのルートを選んで出掛けることにした。 大菩薩嶺から南へ延びる小金沢連嶺のさらに南の稜線を、湯ノ沢峠から南下するルートである。 夏のお花畑が最大の見所となっている大蔵高丸をはじめ、「丸」の付く珍しい名前の山ばかり３つを巡ることにもなった。●甲斐大和駅から上日川峠行きのバスに乗るにあたって、かなり余裕を見て、駅には３０分前に着いておくことにした。昨年１０月に新規開業した路線だが、 使われている車両が小振りで席数が少なく、直前に接続する電車からでは確実には座れないとされている。ただし今日は１０分程乗ったらすぐ降りるので、着席にこだわる理由は特にない。 早く着いたのは、07:39着の松本行きが八王子始発で座りやすかったこともあるが、９月のグループ山行で乗る予定にしているバスなので、少し前からの人の動きを見ておきたかったのだ。 同じ電車から甲斐大和駅で降りたのは７人だけで、そのほとんどが上日川峠行きのバスに乗り継いだようだ。 バスの車内で座席を数えると１３あり、今日に関しては、08:02着の電車で来ても座れる可能性があったことになる。 その後08:02着の電車からは１０人くらいが乗り継いできて、バスの発車時には４人ほど立つ人も出ていた。 それでも、早々と景徳院入口で１人が降り、さらに、やまと天目山温泉では私を含めて３人が降りたので、以降は全員が座れたのではないだろうか。 ただし、今日はお盆の真っ只中で、普段の土日よりは乗客も少ないと思われるので、９月にまた来る時には、必ずしも同じような状況ではないのだろう。 ●やまと天目山温泉でバスを降りると、そこは盛夏とは思えないほど涼しかった。つい１０分程前までいた甲斐大和の駅前とも大変な違いだ。 きっと沢沿いの地形がこの涼しさを生んでいるのだろう。バス道路を少しだけ歩いた先で、その焼山沢沿いを進む焼山沢真木林道に入る。 登山道の入口までずっと綺麗に舗装された林道だが、道の上を覆う樹木が木陰を作ってくれていて、半分くらいの距離まではほとんど日差しを浴びることもなく歩いて行ける。 標高を上げるにつれて木陰は少なくなり、最後のほうでは日なたを歩くことも多くなっていくが、あまり暑さを感じることもなく、夏の林道歩きとしては快適だったと言えるだろう。 ●林道を１時間ほど歩いて、やっと登山道の入口に到着。最初に少しだけ砂利道を進むと、すぐに沢の間近を行く山道に変わっていく。 沢はかなり水量もあって、勢いのある水音を近くに聞きながらの、涼味あふれる道だったが、歩く人が少ないとみえて、やや歩きにくい所も見られた。 夏という時期もあっただろうが、終始背の高いササなどの草木を掻き分けるようにして進むことになる。 倒木に行く手を遮られることもあり、また飛び石で沢を渡る地点では、増水時には靴が濡れてしまうのでは、と感じることもあった。 やっと沢を離れて穏やかな道に変わると、もう峠は間近で、すぐに避難小屋の前に出る。ドアを開けて中を覗いてみたところ、そこは綺麗に使われていて快適そうな空間であった。 小屋から峠へはもう目と鼻の先。でも峠は単に道が十字路状に交差しているだけで、特別な趣を感じる地点ではなかった。 腰掛ける物も何もないので、右折して大蔵高丸方面に向かい、もう少し歩き続けることにする。 ●湯ノ沢峠から大蔵高丸への道に入って少しだけ登ると、すぐに期待していたお花畑が広がった。数多くの様々な種類の花が混ざって、色とりどりに咲き乱れている様子に目を奪われる。 ここでは、限られた種類の花がそれぞれで群落を作るような、高山帯で良く見るお花畑とは、様子が全然違っているのだった。 単一の色彩に圧倒されるような景色ではなく、入り乱れている花の多くが比較的色の淡いものということもあって、見る人によっては地味な印象を持ってしまうかもしれない。 お花畑に入ってすぐ、「湯の沢峠のお花畑」という標識のある地点に出ると、オブジェのように置かれている岩が腰掛けるのにお誂え向きだったので、ここで少し休んでいくことにした(10:05～10:15)。 強い日差しはあるものの、風が良く通って夏とは思えない程に涼しく、心地良さは上々。 さらに、地味ながらも一面に広がる花に囲まれて、それを周囲に誰もいない静けさの中で堪能できるという、とても贅沢な時間であった。 花に特別な興味があるわけでもなく、この後の行程もあることなので、ここでの休憩は１０分で切り上げているのだが、花が好きな人なら１日中いても飽きないと思える程、周囲には花が溢れていた。 ●お花畑の標識の地点を後にして先へと進むと、一旦樹林になったりササ原になったりしながらも、その合間に断続的にお花畑が登場する。 花畑の規模は、標識の地点の周囲が最も大きかったようだが、その後所々に点在するお花畑も、その都度に花の種類が変わったりして、異なった色合いを楽しませてくれる。 でも道の左右には立入規制のロープがどこまでも続き、立入禁止を掲げる看板や標識もうるさいほど随所に立って、それらもここの風景の一部と化し、せっかくの美しい景観を台無しにしている。 ここまでしないと花を守れないほどに、今の世の中には心ない人が多いということか。 花が賑やかな一方で、このような残念なものも同居させる必要があるという現実を見ると、楽しんでばかりいる気分にもなれず、悲しい思いもさせられてしまう。 さて再び樹林に入った中をしばらく登り、大蔵高丸にたどり着くと、ここでは樹林が切れて開けており、お花畑が広がる中の頂上となっていた。ここが今日のルートの最高点でもある。 周囲の眺望には初めて富士山も登場し、電波塔がハッキリと分かる三ッ峠の上に、どっしりとした裾野を広げて乗っかる形で見えている。 この頂上で会った人たちの中には、重い写真機材を担げ上げてきた、その道のプロかもしれない人もいた。何種類もの花が身を寄せ合って一堂に咲く様は、やはり被写体として魅力的なのに違いない。 ●大蔵高丸の頂上に着いて５分ほど経った頃、直前に抜かしてきた集団が追い付いて到着したため、もう少しゆっくりしたかったが行動再開。 次はハマイバ丸を目指して、引き続きロープの中に続く道を進んでいく。お花畑の数は徐々に減ってくるが、ひとつひとつの花畑の中に数多くの種類の花が混在するという様子は変わらない。 このあたりまで来ると、湯ノ沢峠周辺とは花の種類もかなり変わってきているようだ。 花に詳しくない私にとっては、そのすべてが「何かの花」というだけで全部一緒になってしまうのだが（それゆえ、いちいち立ち止まることをせずに歩いていられるのだが）、 色彩感の違いだけは明らかな変化として私にも感じられた。そして、いよいよ最後だったらしいお花畑の先で、ふいに道の両側を仕切っていたロープが途絶えると、それには妙な新鮮味が。 なんのことはない、単に、いつも歩き慣れている普通の登山道の姿になっただけなのだが、それまでずっとロープの間ばかりを歩き続けてきただけに、その開放感もひとしおなのであった。 そのまま普通の道を歩いていくと、ほどなくハマイバ丸の頂上に到着。あまり顕著なピークではない上に展望もなく、標識がなければ通り過ぎてしまいそうな、地味な地点であった。 でもやはり頂上だけあって、樹林の中にしては風通しが良くて涼しい場所で、適当に足元の岩に腰掛けて、少し涼んで行くことにした。 ●今日はここまで比較的なだらかな稜線歩きが続いていたが、ハマイバ丸を過ぎると、最初にまずガクンと下って、一気に高度を落としていく。 その後は穏やかな道に戻るが、道の両脇に見られる花はグンと減ってしまったようだ。かなり進んだところで、天下石の横をすり抜けると、急降下して米背負峠に出る。 このまま下山する手もあるのだが、ほんのすぐ先にある大谷ヶ丸まで行けば、2007年５月に同じ稜線のさらに南側を歩いた時とルートが繋がるので、寄っていくことにした。 大谷ヶ丸まではやや急な登りだったが、距離が短いこともあって１５分ほどで到着。樹林の中にあってほとんど展望がなく、面白味のないピークなのは前回来た時から分かっていたこと。 でもさすがにこの夏の真っ盛り、ここまで標高を落とすと訪れる人もないということか、ちょうど昼時なのに誰もいない。 三角点に腰掛けて、静かに過ごしていると、やはり展望はなくても落ち着ける雰囲気なのが、何よりも好ましく貴重に思えるのだった。 ●大谷ヶ丸の頂上で、帰りのバスへの接続を確認する。これから先の下山時間を、標準的なコースタイムに比べて少しばかり短縮できれば、２時頃のバスに間に合いそうだ。 短縮の程度も、いつもの調子で歩くだけでまず確実に可能な線であり、しかも間に合うバスが市民バスなので料金も３００円で済む。 それに対して、ゆっくり下った場合には、１本後のバスが民間のバスとなって料金が５００円になる代わり、天目庵に寄ってソバを食べていく余裕が作れそうだ。これも魅力的ではある。 少し悩んだが、今日はお盆休み最後の日曜日。少しでも早い時間に帰るほうが、その後の電車でも座りやすいと思われたので、早いほうのバスを目標にして、下山を開始することにした。 ●大谷ヶ丸から米背負峠までは、あっという間に戻ってしまう。峠で左折して、米背負沢沿いの道に入ると、道の具合にはやや不安もあったが、実際には歩きやすく明瞭な道が続いていた。 ずっと沢を絡めて、すがすがしい道が続いていくが、沢の近くでありながら、道が水の通り道にならないように上手く付けられていて、終始乾いて安定した路面が保たれている。 何度か沢を渡る中には、橋がなく飛び石伝いの箇所もあったが、どこも相当な増水でもない限りは濡れずに渡れそうだった。 さらに急な坂や大きな段差も全くなかったことから、ここは安全に歩けるルートだと言えそうだ。 季節柄、下草が道にかかる所ではやや道が見づらいこともあり、また、かなり下ってからは草薮に近いような区間も見られたが、これも秋から春にかけての時期ならば問題ないだろう。 気持ち良くグングンと下れてしまい、標準コースタイムの半分の時間で林道に出てしまった。ということは、残りの林道をコースタイム通りに歩いていてもバスには間に合う計算だ。 さらには、この先もコースタイムより早く歩いて時間を浮かせられれば、諦めていた天目庵のソバにありつける可能性も出てきたことになる。 とはいえ、下りの動作を休まずに長く続けると膝に良くないのが経験上分かっていたので、林道に下りた地点で５分ほど小休止をしてから、引き続き林道を早足で下っていくことにする。 ●歩き始めた大蔵沢大鹿林道は、朝の登りで歩いた焼山沢真木林道と比較するまでもなく、ほとんど木陰がないばかりか、午後に入って気温も上がった中で、暑さとの闘いとなった。 そこを早歩きしているものだから、自業自得ではあるが暑さもなおさらで、次第に汗だくになりながら下っていくことになる。 この大蔵沢大鹿林道、直前に山梨県のサイトで確認したところ「法面が崩落し、さらに路体決壊の恐れがある」として通行禁止となっていた。 普段からたびたび通行禁止になっている林道だが、禁止理由に「路体決壊」なんて文言を見るのは初めてで、ついにこれまでよりも深刻な状況に陥っているようだ。 歩き始めるとすぐに、落ちてきた大きな岩が道を塞いでいる箇所を通ることになる。 これでは規制などなくても車では通れないわけだが、いくら歩行者が通れるとしても、こんな岩に直撃されたのではひとたまりもない。 以降は頭上にも少し注意を払いつつ足を進めていく。さらに下っていくうちには、なるほど工事中の箇所をたびたび通過することになった。 中には、大きな崩落が、それも日常的に起きていそうな急斜面のすぐ脇を通ることもあり、良くこんな所に構わず道を通したなと思わざるを得ない。 これをきちんと対処しようとしたら、工事規模は相当に大きくなり、工期もかなり長くなるのに違いない。 それでも必要とされている林道ならば、工費の支出も止むを得ないところなのだが、はて、こんな林道を一体どこの誰が必要としているのだろうか。 ●そうこうしているうちに、トンネルの手前まで来ると、そこが天目山温泉方面と日川渓谷方面の分岐点。分岐標識もそれぞれの方向にしっかりと立てられている。 林道を道なりに右折してトンネルに入ると、今朝バスを降りた天目山温泉へ向かうことになり、当然そちらは登山地図でも赤実線ルートだ。 でも天目庵は日川渓谷レジャーセンター内にあるので、ここで林道とは分かれて、直進する山道に入っていく。 こちらは赤破線ルートだが、やや荒れてはいるものの、道は明瞭に続いており、少なくとも下山時に歩く分には全く問題なさそうだった。 ただし、最後に別の林道に出る地点や、それ以降には全く標識がなかったので、逆方向に歩くのであれば入口が不明なのではないかと思われた。 ●簡易舗装の林道を少しだけ歩くと、すぐ朝に通ったバス道路に出て、左折して少し下ったところが日川渓谷レジャーセンター。天目庵もここにある。 早く歩いてきた甲斐があって、バスの時間までに３０分以上の余裕が生まれていた。これなら慌てずにゆっくりと食事もできるというものだ。 今日が休業日でないことは予め確認してあったが、店の前に立つと中はひっそりとしている。でも営業中の看板を見て中に入ると、広い店内では１家族だけが食事中であった。 恐らくはお盆で人出が少ない上に、昼時を過ぎて客が少なくなっていたのだろう。ここはソバに関しては数量限定の売り切れ仕舞いなので、客の少ない日に来たのは好都合だったかもしれない。 頼んだ「天目せいろそば」は７５０円。ソバ自体は美味しいものだったが、申し訳程度にナメコが付いているだけの、ほとんど具のないもりそば状態。 それにしてこの値段は、やはり少々高いという印象を拭えなかった。食後は、川沿いで釣りなどに興じている多数の行楽客を見ながらバスを待つ。 市民バスは、ほとんど乗客を乗せずにやってきた。天目山温泉から来るバスだが、今日みたいな日は温泉もきっと空いているのだろう。 それにひきかえ、甲斐大和駅からの上り普通電車は、かなり満席に近い状況で、数少ない空席をどうにか見つけて座れたという有様。その後も高尾まではほとんど降りる人はなかった。 民族大移動の時期だけに、長距離行を鈍行でこなして旅費を安く上げた人も多く乗っていたのではなかろうか。 |
２．全行程
| 交通機関 （往路） |
古淵 | (ＪＲ横浜線) 05:58－06:21 | 八王子 | (ＪＲ中央線) 06:35－07:39 | 甲斐大和 | (栄和交通バス) 08:10－08:22 | やまと天目山温泉 |
徒歩区間 |
やまと 天目山温泉 (990m) | 08:25－09:20 | 登山口 (1390m) | 09:20－10:00 | 湯ノ沢峠 (1645m) |
10:00－10:35 | 大蔵高丸 (1781m) | 10:40－11:00 | ハマイバ丸 (1752m) |
11:10－11:40 | 米背負峠 (1540m) |
→ | 米背負峠 (1540m) |
11:40－11:55 | 大谷ヶ丸 (1643m) | 12:05－12:15 | 米背負峠 (1540m) |
12:15－12:35 | 登山口 (1245m) | 12:40－13:25 | 日川渓谷 レジャーセンター (875m) | ||
| 交通機関 （復路） |
日川渓谷レジャーセンター | (甲州市民バス) 14:01－14:09 | 甲斐大和 | (ＪＲ中央線) 14:13－15:19 | 八王子 | (ＪＲ横浜線) 15:30－15:52 | 古淵 |
コースタイム比較 （上段：歩行時間(除休憩)／下段：標準タイム）
やまと
天目山温泉95
135湯ノ沢峠 25
35大蔵高丸 20
30ハマイバ丸 30
45米背負峠 15
20大谷ヶ丸 10
15米背負峠 65
120日川渓谷
レジャーセンター／ 【合計】 4:20
6:40
３．徒歩区間断面
４．気象
| 『高知県 非常に激しい雨』 日中、四国、中国と北海道の東部で曇りの他は概ね晴れ。上空の寒気の影響で朝まで高知県で非常に激しい雨。高知県黒潮町佐賀で62mm/1h。仙台市でアキアカネ初見。 | |
| 降水量：0.0mm 最高気温：34.5℃ 最低気温：19.6℃ 日照時間：10.2h 〔アメダス／勝沼(山梨県)〕 | |
良く晴れて、終日力強い日差しが注がれた。
それでもアプローチのルートは、登り下りともに沢沿いを行くためか空気がひんやりとして涼しく、また稜線上に出ると、今度は風が心地よく吹いていた。
このため、風の通らない樹林帯で登りが続いた時と、最後の林道歩きを除けば、ほとんど暑さを感じることもなく歩き切れている。
８月中旬の、さほど高くもない山にしては、予想外に快適に過ごせており、この日は下界との気温差も際立っていたように思われる。 |
５．交通費等
| 乗車区間 | 交通機関 | 料金 | 備考 | |
| 古淵 → 八王子 | （ＪＲ線） | \290 | （八王子で分割購入） | |
| 八王子 → 甲斐大和 | （ＪＲ線） | \950 | ||
| 甲斐大和駅 → やまと天目山温泉 | （栄和交通バス） | \500 | ||
| 日川渓谷レジャーセンター → 甲斐大和駅 | （甲州市民バス） | \300 | ||
| 甲斐大和 → 八王子 | （ＪＲ線） | \950 | ||
| 八王子 → 古淵 | （ＪＲ線） | \290 | ||
| 今回合計 | \3,280 | |||
| 累計 | \747,495 | |||
行き帰りの山麓のバス停付近では晴れていたが、山の中に入ると行動中はほとんど曇り空であった。
そのおかげか暑さはなく、頂上で風に吹かれて続けているとしまいには寒くなってくるほど。また頂上にいる間には、ポツポツと雨粒が舞ってくることも。
しかし、この上空の高い雲は、意外にも頂上の展望には全く影響がなかった。
雲海の上に浮かぶ富士山や、麓からの全容がクッキリと見えていた南アルプスと八ヶ岳、さらには御嶽や北アルプスまでが揃って並ぶ眺めに囲まれて実に壮観。
この日の天気では期待できないと思っていただけに、大展望が得られた嬉しさもひとしおであった。
駅前で電車を降りると空気がヒンヤリしており、地元の人たちの会話を聞いていると、前日までよりも格段に涼しくなったようだった。
さすがに登り始めると身体は暖まったが、気温はさほど上がらず、頂上での休憩中や下山後は、半袖ではかなり涼しく感じられるほど。
ただし山麓にいる間はパッとしなかった空も、登山口に着いてからは良く晴れて、登っている間は概ね晴天が保たれていた。
頂上が近付くにつれて雲が多くなったものの、それでも頂上にいる間までは、時折日が差す状況が続く。しかし下り始めると完全な曇り空となり、以降はもう晴れ間が覗くことはなかった。
こんな天気なので、周囲の山域にもほとんど雲がかかり、頂上から望めたのは近くにある天狗山のあたりまでにとどまった。展望が素晴らしい山のようなので、この点は少々残念。
