ブログ版の記事はこちら   ルートマップ （1/25000相当・60％縮小版）  ルートマップ （非縮小・5.3MB） ※ 作者専用：ローカル参照のみ Googleマップで見る | １．コメント●今年は三が日にどこにも出掛けなかったので、この日が遅めの初詣となった。その行先として選んだのは、青梅市の塩船観音寺。 初詣がメインとはいえ、ただ参詣するだけでは面白味がないので、飯能市側からスタートし、阿須丘陵と霞丘陵を結んだルートを歩いて、軽いハイキングとしている。 そしてその最後に塩船観音寺に寄って、今年１年の無事と健康を願ってきた。●阿須丘陵はマイナーなだけに、このエリアを単独のコースとして紹介するガイドブックを見たことがない。これまでに見つけた中では、飯能市のサイトにあったコースマップ（概略図レベルの物）が最も詳しい資料となっている。 この丘陵内では唯一、七国峠から岩蔵温泉へと下る道が、しばしばガイドブック等で霞丘陵とセットで案内されており、その区間だけは歩く人も多いのかネットでもいくつかの記録を探すことができる。 でもなるべく丘陵内を歩く距離を長く取ろうと、今回は阿須交差点から歩き始める計画とした。 すると阿須交差点側の入口がどこにあるのかが問題となるのだが、これが事前にネットでいくら調べても全く分からない。この区間を歩いた人の記録がほとんど見つからないのだ。 飯能市のコースマップでは、入口付近に西川古柳の記念碑があることになっており、その所在地が分かれば参考になると思われるのに、その記念碑の記事すらほとんど見当たらなかった。 結局、コースの入口については何の情報ももたないまま、現地に乗り込むことになっている。 ■阿須丘陵七国コース （阿須バス停 ～ 旧上州道まわり ～ 岩蔵温泉との分岐点） ●飯能駅から乗ったバスを阿須で降りて、まずは予め目を付けていた、バス停のすぐ先で左に入る細い道を進んでみる。 するとその奥で、早速「阿須丘陵七国コース」のゴールを示す標識が見つかった。すぐ近くには西川古柳の記念碑も立っている。 ただ、ここから山の斜面を上がっていく道が２本あるのだが、不思議なことにどちらの道がコースに当たるのかが何も示されておらず、標識に書かれているのも、バス停の方向を示す矢印だけだった。 ひょっとして、ここがコースの「ゴール」地点とされているだけに、飯能市の想定ではあくまでも出口に過ぎなくて、こちら側から入ることは全く考えられていないのかもしれない。 そう考えれば、バス停付近からここまでの間に何の案内も出ていなかったことも頷ける。 ２本あるうち左側が砂利道だったのに対して、右側の道は土の道で木段が作られているなど、よりハイキングコースらしく見えたので、まずは右側の木段を登っていく。 
← 「阿須丘陵七国コース」は要所にこの標識が立っている。
標識に書かれた矢印は、今回の私の進行方向では常に逆向きだった。 ●するとホンの１～２分のところに「阿須丘陵七国コース」の16番標識が立っていた。バスを降りてから全て勘に頼って進んできた割には、思いのほか順調な滑り出しで、今年は幸先が良いようだ。 16番標識の付近では、コース左手の眼下には長澤寺の墓地が広がっていて、もし阿須バス停側からコースが探せなかった場合には、次に長澤寺側からの探索を試みる予定でいたのだが、 意外なことに左手から合流してくる道は全くなく、長澤寺付近からでは直接このコースには出られないらしかった。もしも探索順序を変えていたら、時間を大きくロスしていたかもしれない。 
コースは最初から、割といい雰囲気の森の中を進んで行く。→
●コースに入ってしまえば、あとはしっかりとした道案内が続いていく。細かな分岐が多数出てくるが、ほとんどの地点には道標が立っていて、少なくともメインルートを進む限り迷う心配はなさそうだ。 「丘陵」という名前の通り、道の傾斜も一貫して穏やかで、少なくとも今回歩いた区間では、急な坂道を１回も見ていない。これなら誰でも安全に歩けるルートだと言えるだろう。 特別な見所や展望地こそないものの、住宅地から近い割には意外と森が深くて、人工物との遭遇が少なかったのも好印象だった。 時折すれ違う人たちはみな軽装で、もっぱら地元の人たちに歩かれているという印象を持ったのだが、もっと広く知られても良いルートではないだろうか。 ●16番標識の先で、すぐに139.8ｍ三角点の脇を通過したのち、15番→14番の順に、コースを逆行している故に１つずつ番号が小さくなる標識を通過していく。 が、ふとＧＰＳを見た時、ログが正しく取れていないことに気付いてしまった。どうやら15番道標の地点で操作を誤ったらしく、それ以降のログが取れていなかったのだ。 仕方なく、20分ほどかけて15番道標まで戻ってから、改めて進み直すことにした。下記行程表が15番道標の地点で40分停滞しているような書き方になったのは、このためである。 
旧上州道とされる区間のあたりでは、かなり道幅が広がっていた。→
●その後、コースは210.3ｍ三角点の左側を巻いてしまったので、少し通り過ぎてから右後方に鋭角に戻るようにして、ヤブっぽい林に分け入り、ほどなく三角点を発見する。 コースからは僅かに外れただけだったが、三角点までの間に踏み跡らしい踏み跡はなく、その一帯は冬枯れの時期でも雑然としていたので、草深い時期だと歩くのが困難になりそうだった。 なお飯能市のコースマップでは、この三角点の付近に「旧上州道」と書き添えられている。 そのことと関係するかどうかは分からないが、はじめ細かった道は、枝道を何本も合わせていくうちに、いつしか道幅が広がって、すっかり車道のような道に変わっていた。 ●さらに進んで、13番標識の地点で「飯能駅近道」とされる分岐道を右に見送ると、その地点が都県境に当たっているため、その先で東京都青梅市に入ることになる。 そして次の分岐点が岩蔵温泉方向との分岐点であり、ここから先は道標がいきなり立派な物となる。 ここからは利用者が多い道となるだけに、その分だけ整備状況も良くなったということか（単に、飯能市と青梅市の整備力の差なのかもしれないが）。 ただ、この利用者が多いはずの分岐道の存在が、飯能市のコースマップで完全に無視されていることは、あまりにも不自然に感じられた。 飯能市側の団体だと思われる、「加治地区まちづくり推進委員会／阿須丘陵の散策路づくり実行委員会」の作成によるコースマップだから、青梅市側の道は載せないという方針なのかもしれないが、 本当にこのコースの利用を推進する気があるのならば、そんな我田引水的な行為に出るよりも、広く利用者の便宜を図った使いやすい資料を提供するほうが、よっぽど得策ではないのだろうか。 ■阿須丘陵七国コース （岩蔵温泉との分岐点 ～ 七国峠） ●岩蔵温泉との分岐点を過ぎると、すぐ先には238ｍの標高点ピークがあることになっていて、地形図の破線路もそこを越えているため、そこがこの日の最高点となる見込みだった。 ところが、現在のコースはピークの東側を大きく巻いていて、右手の斜面を見上げても、ピークらしい場所まで見通せないほど。 どう見てもピークより10ｍ以上は低いあたりを通っていたので、最高点はほかの場所に譲ることになる。 次の分岐点に付くと、何故か標識の番号が少し飛んでいて、そこでは10番標識に迎えられた。 この付近になると、引き続き道標は完備されているものの、多数の枝道が錯綜しているために、同じ行先が示された分岐道が立て続けに現れたりしている。 特に七国峠から飯能市側へ向かおうとする場合には、それなりの下調べをしておくか、または地形図などで現在地確認をしながら進まない限り、予定外のルートに進まされる可能性があって注意が必要だろう。 この10番標識も、すぐ脇で一緒に立っている青梅市の道標を合わせて見てさえ、なお指示している内容が分かりにくかった。ここで迷わされた人、結構いるのではないだろうか。 ●10番標識の地点で左に鋭角に折れて、青梅市の道標が「飯能市 落合」とする道（阿須丘陵七国コース的には、９番標識から来る道）に入ってすぐ、コースを外れて左手の斜面を登る踏み跡を追い、ちょっとしたピークに登ると秋葉大権現があった。 そこには「秋葉大権現」と彫られた大きな石碑が立ち、その側面を見ると「文化十四丁丑年三月」とあって、帰宅してから調べて見ると1817年に当たっている。 従って約200年の歴史があることになるのだが、現在ではあまり顧みられていない模様で、石碑だけがポツンと立っているちょっと寂しげな場所だった。 なお、230ｍ圏のピーク上にあるこの地点が、この日の最高標高点ということになっている。 
(上) 七国峠の標識は、防火用水のドラム缶やと山火事注意の看板と同居。→
(下) 七国広場はただの駐車場でしかなく、人が憩える雰囲気はない。 ●コースに戻って南下していくと、すぐに現在地を「七国峠」とする11番標識が立つ地点に着く。ただし現在は単なる分岐点でしかなく、七つの国が見渡せたという往時の面影は全く感じられない。 ちょっとは楽しみにしていた地点だったのだが、防火用水のドラム缶や山火事注意の看板なども目立って雰囲気を悪くしており、少し足を止めて写真を撮り終わったら、もうそれ以上そこに留まる理由は見当たらなかった。 そのすぐ先で右手に現れる七国広場（12番標識あり）も、その名前からもしもベンチがあれば腰掛けて休憩でも、と思っていたのに、そこも単なる駐車場でしかなく、休憩していこうかという気分にはさせられなかった。 ●七国広場の駐車場の先で、一旦はそのまま直進しかけたのだが、前方を見ると、とてもコースマップにある「三角点見晴台」が出てきそうな雰囲気ではなくなってしまうようだ。 そこで広場の手前にあった12番標識に戻ってみると、そこにはコースの左手を指して「←三角点へ」と書かれている。 左を見れば確かに、コースよりもほんの数メートル高いだけの小ピークがあって、そこへ向かって細い道筋が付けられていた。 その道筋を追って登っていくと、すぐに三角点を発見する。ただし木立に囲まれて展望と呼べるほどの景色はなく、ここを「三角点見晴台」などと称するのは余りに大袈裟に過ぎるというものだろう。 さらに三角点の周囲には何本かの丸太が乱雑に転がっていて、ベンチ代わりに使えということなのだろうが、取り散らかった様子に落ち着いた時間が過ごせる気もせず、そこも早々に退散となる。 この界隈は、先程の七国峠といい、七国広場といい、この見晴台といい、ちょっと期待外れが続いてガッカリだった。 ■七国峠 ～ 笹仁田峠 ～ 霞丘陵ハイキングコースの東側入口 ●七国峠付近から笹仁田峠へ下るには、七国広場の奥にある西への道に入ることになる。 広場手前で12番標識と一緒に立っていた道標がその方角を示していたものの、道自体の入口には何の標識も出ていない。 このため歩きはじめは少し不安だったものの、しばらくすると車道が見えてきて、そこに降りたところが笹仁田峠らしかった。 交差点で車道を横断した先では、一般の道路には進まずに、すぐに「青梅練成道場」と書かれた門を通って立正佼成会の敷地内に入っていく。 
立正佼成会敷地内の、広々として心地良い雰囲気の道。両側には桜並木が続く。→
●立正佼成会の敷地内は舗装道路に終始するものの、入口付近を除けば歩行者専用で安心して歩けるようになっていた。そしてその単なる舗装道路が、意外にも雰囲気があって気持ち良く歩けたのである。 ほかの季節の様子もぜひ見てみたいと思わされるほど、心地良い穏やかな道は、桜並木がずっと続いていたので、とりわけ春が見事なのに違いない。 それにしても、なんで舗装道路なんかにしてしまったのだろうかと、それだけが残念に思われてならなかった。 反対側のゲートまで歩いて立正佼成会の敷地を後にすると、少しだけ一般の車道を歩いた先に、霞丘陵ハイキングコースの入口があった。 ■霞丘陵ハイキングコース （東側入口 ～ 塩船観音寺） ●霞丘陵ハイキングコースは、少々のアップダウンはあるものの、道標が完備されている歩きやすいコースだった。 距離が短いこともあって、ハイキング用の装備を持たずに普段の格好で訪れても、問題なく歩き通せることだろう。 その分、日頃から山を歩いている人にとっては、ここだけを歩いたのでは物足りないに違いなく、景色の良い地点がなかったことや、ゴルフ場の脇をかすめて進んだりすることなどで、印象も今ひとつで終わってしまった。 ただし今回はメインコースに当たる模様の「霞丘陵ハイキングコース」しか歩かなかったのだが、霞丘陵自然公園の案内図によれば、園内にはその他の遊歩道がくまなく張り巡らされているらしい。 「花の広場」や「柚子園」といった場所もあるようなので、園内をひと通り見て歩いたりすれば、また違った印象となる可能性はありそうだ。 ●霞丘陵側から歩いてくると、塩船観音寺には裏手から入っていくことになる。従ってまず最初に見るのが、一番奥で高台にある観音像だった。 観音像の周囲は展望台になっていて、横いっぱいに広がる奥多摩の山並みや、その上に顔を出している富士山、さらに横浜方面と思われる市街地などの景色を見渡すことができた。 とうに三が日が過ぎたとあって、参拝の人出はほどほどに落ち着いてきたらしく、さほど大きくない展望台までは、人はまばらにしか登ってこない。 順番を気にせずに、眺めをゆっくりと堪能できたので、三が日を外して来たのは正解だったようだ。 ●観音像からの展望を楽しんだ後は、まずはやはり本堂へ。室町時代の建立で、国の重要文化財に指定されている茅葺き屋根の本堂前は、さすがに参拝者が途絶えることはなかった。 続いて比較的新しい建物だった護摩堂でもお参りしていく。近くには土産物の購入や食事ができる普門閣という建物や、きれいなトイレも建っていた。 桃山時代の建物と推定されている薬師堂には、あまり人が寄りついていなかったが、「ぼけ封じ薬師如来」の幟を見て、そこでも思わず念入りに拝んでから、境内を後にしている。  ■塩船観音寺 ～ 東青梅駅 ●塩船観音寺から東青梅駅までは、30分程度で歩ける距離なので、歩いてしまうことにした。 まずはガイドブックの案内通りに「観音通り」に入ったのだが、遠回りさせられる上に余計な登り坂まであり、さらに特段の見所もないうちにバス通りに出てしまう。 塩船観音寺を出てそのまま直進する道のほうが、距離が短くて下るだけで良いのだが、恐らくは細い道なのに車の往来があるために、ガイドブックでは安全を期して「観音通り」に誘導しているものと思われる。 ●広いバス通りに出ると、そこはさほど交通量の多い道路ではなく、１人で歩く分にはさほど危険を感じなくても済む程度。 ただし路側帯が狭いので、人が並んで歩くのは危険で、数人以上のグルーブで訪れた時は、バスなどの交通機関を使うほうが良さそうに思われる。 その後は駅が近づくにつれて交通量が多くなるものの、その頃には幹線道路に歩道が設置されているほか、脇道も増えて、車の通らない細い道を繋いで歩く選択肢も生まれていた。 
大塚山公園。中央付近に写っている階段は、頂上まで続いていそうな雰囲気だった。→
●最後に、地形図を見ながら歩いて東青梅駅が近付いた頃、駅の手前にちょっとした小山があるのを発見する。 地形図では登る道の有無が不明だったが、そういえば今日は「山」と名が付く所に全然行っていないな、と思って、ダメ元でちょっと寄り道を試みた。 住宅街の中でこんもりと盛り上がるその小山に向かうと、山裾から中腹のあたりまでが公園になっており、奥へと続いていく階段が、そのまま頂上まで延びていそうに見えたのだが・・・。 ●しかし頂上寸前でフェンスに行く手を遮られて万事休すだった。頂上部には水道施設があって立入禁止となっており、珍しくこの日は登頂した「山」がゼロで終わってしまう。 山の格好で出掛けておきながら、登った山が全くなかったのは、過去を遡っても2005年の上高地散策の時が唯一であり、今回が２度目のこととなった。 ちなみに反対側に下った所で、公園の名前が「大塚山公園」だと分かったので、その山の名前もきっと「大塚山」だったのだろう。登れなくて残念だった。 |
２．全行程
| 交通機関 （往路） |
古淵 | (ＪＲ横浜線) 06:51－07:13 | 八王子 | (ＪＲ八高線) 07:18－08:10 | 東飯能 | (西武池袋線) 08:24－08:26 | 飯能 | (西武バス) 08:49－08:54 | 阿須 |
徒歩区間 |
阿須 (95m) | 09:00－09:15 | 15番道標 (170m) | 09:55－10:40 | 七国峠 (220m) |
10:40－11:05 | 笹仁田峠 (180m) | 11:05－11:50 | 塩船観音寺 (200m) |
12:10－12:40 | 東青梅 (190m) |
| 交通機関 （復路） |
東青梅 | (ＪＲ青梅線) 12:43－13:09 | 立川 | (ＪＲ中央線) 13:13－13:24 | 八王子 | (ＪＲ横浜線) 13:30－13:41 | 橋本 | (ＪＲ横浜線) 13:44－13:54 | 古淵 |
３．徒歩区間断面
４．気象
| 『冬型の気圧配置強まる』 北海道日本海側～山陰では降雪続き、岩手県西和賀町湯田で日降雪量41m。本州の太平洋側は晴れて乾燥。横浜市のイロハカエデ、平年より11日遅い落葉。 | |
| 降水量：0.0mm 最高気温：8.9℃ 最低気温：-3.0℃ 日照時間：9.1h 〔アメダス／青梅(東京都)〕 | |
すっきりと晴れたものの、冷たい風が少し強めに吹いていて、日差しの暖かさがあまり感じられない１日だった。
緩やかな登りしかないコースだったこともあって汗をかくこともほとんどなく、アウターはずっと着たままで、温度調節も時折前ファスナーを半分くらい下げる程度だった。
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５．交通費等
| 乗車区間 | 交通機関 | 料金 | 備考 | |
| 古淵 → 八王子 | （ＪＲ線） | \290 | ||
| 八王子 → 東飯能 | （ＪＲ線） | \480 | （八王子で分割購入） | |
| 東飯能 → 飯能 | （ＪＲ線） | \140 | ||
| 飯能駅南口 → 阿須 | （西武バス） | \170 | ||
| 東青梅 → 古淵 | （ＪＲ線） | \650 | ||
| 今回合計 | \1,730 | |||
| 累計 | \1,195,381 | |||
雲が多い１日で、午前中までは晴れている時間が長かったが、午後に入ると終始曇り空となった。
朝はそれなりに冷え込んだものの、昼間は極端な寒さはなく、風が穏やかだったこともあって、行動中はほとんど寒さを感じずにすんでいる。
とはいえ、いくら登りで暑くなっても立ち止まるとすぐに冷めてくるため、さすがにアウターは一度も脱がなかった。
空を見上げると青空のほうが多かったのだが、太陽の通り道に雲が多かったため、晴れと曇りが半々ずつくらいだっただろうか。そんな中で、時折風花が舞う時間帯も訪れている。
朝はかなり冷え込んだが、日中になってから歩き始めると極端な寒さはなく、アウターを着ていようか脱ごうかと迷うような状況であった（結局１度も脱がなかったけれど）。
薄曇りが続いて、日が差してきた時間はわずかだった。朝の冷え込みは強くなかったが、日中も気温は上がらず、志田山まではアウターを着たまま。
志田山から先はしばらくフリース姿で行動したが、最後の無料庵バス停でのバス待ちで、再びアウターを重ねている。
