ブログ版の記事はこちら   ルートマップ （1/25000相当・60％縮小版）  ルートマップ （非縮小・4.2MB） ※ 作者専用：ローカル参照のみ Googleマップで見る | １．コメント●この日は天気が午後から下り坂とされていたので、前回に引き続き午前中で歩き終えるコースを見繕って出掛けている。 比較的良く歩いている山域ではあるが、登りも下りも初めての道を選んでおり、当初はその２つの道を単純に結んだだけのショートコースとしていた。 ただ、その場合の最高標高点は、折り返し点に当たる明王峠（730ｍ）であり、山でも何でもない所が最高点になるという、今ひとつ美しさには欠けるコースだったのである。●ところが、その明王峠に着いた時点で、標準コースタイムをかなり上回るペースで来ていたこともあって、天気の崩れはまだまだ先という気配。 もう少し山にいても大丈夫そうだったので、その場の思い付きで陣馬山までの往復を追加することにした。 後から取って付けた陣馬山ではあったが、おかげでコースの頂点に陣馬山が入ることになって、断面図もスッキリとした見栄えになっている。 なお、藤野駅に昼前に下りてきた時点では、まだ天気の崩れは感じられなかったのだが、約１時間後に自宅最寄駅まで戻ってくると、間もなくポツポツと雨が降り始めた。 この日はこのくらいの歩行時間のコースがちょうど良かったようだ。 ●夕方から雨という予報で行楽客全体の出足が鈍いのか、立川発の松本行き普通列車に高尾から乗り込んでも、座ろうと思えば座れる状況だった（ひと駅間しか乗らないので、実際には座らなかったのだが）。 相模湖駅で降りた人たちの中にも、ハイカー姿の人は私のほかにはいなかったようだ。ロータリーでは、５分後に発車予定の三ヶ木行きのバスが待っていて、それに乗り込んで発車時刻を待つ。 まだ朝早い時間の駅発の下り便とあって、乗客はわずかに４人だけ。私以外はすべて地元の人らしく、底沢で降りたのは私だけだった。 バスの乗車時間はほんの５～６分と短く、歩いても30分ほどの距離しかない。ただ、ほぼずっと国道を通ることになるため、歩くのが好きな私でもあまり気が進まず、元々バスを使う計画となっていた。 殊にこの日は天気の崩れが間近に迫っていたので、アプローチを短縮できた意味合いは大きかっただろう。 ■底沢バス停 ～ 底沢峠 ●底沢バス停の所で国道を離れて、道標が小仏峠を行先として案内している脇道に入る。 同じ道を美女谷温泉の大きな看板も案内していたが、その看板には「廃業しました」という旨の張り紙がされていて、すでに営業していないことをここで初めて知ることとなった。 数年前には日帰り入浴の取り扱いを中止して、以降は旅館としての営業に限っていたようなのだが、いつの間にかそれも続けられなくなっていたようだ。 ただ、廃業時期がいつだったのかを知ろうと、帰宅後にウェブで検索しても、廃業に関する記事がほとんどヒットしないので、比較的最近のことなのかもしれない。 
← 登山道の入口。簡易舗装の急坂を登った先で、すぐに山道が始まる。
●舗装道路を15分ほど歩いて、廃業した美女谷温泉の前を通り、次の角を道標に従って右折するとその直後、左手に登山道の入口が現れた。 道路は数軒の建物の脇を抜けた途端に山道に変わり、すぐ奥にあった墓地を見送ると、その先にいきなり急な登りが待っていた。 道はしっかりしていて歩きにくさはないので、下りだとしても問題なく歩ける路面ではあったが、最初の100ｍほどはグイグイと一気に登らされる感じだ。 でも一旦傾斜が落ち着いてからは、比較的穏やかな登りが多くなって、次にやや急に登った先が地形図に489ｍの標高点が記載されている小ピークだった。 
登山道は急坂で始まり、穏やかな道になるのはかなり登ってから。その後は竹林やササ原も現れる。→
●その後は小さな竹林の中を通過したり、さらに登るとササが現れるようになったりと、植林地の中を単調に登っていくだけかと思っていたら、意外にも変化のある道となっていた。 ただし展望の良い箇所や、特段印象に残るような地点はなく、全体としてはやはり地味な印象は否めない。 ササが出てきた後で山道は再び急な登りに変わって、植林が広がる山腹にジグザグを描いていく。稜線まで登り詰めて高尾・陣馬縦走路に突き当たれば、そこが底沢峠のはずだと思っていたが、そこに立つ道標に現在地名の表記はなかった。 ●「山と高原地図」では底沢峠が十字路として描かれているのに対して、着いた所はＴ字路となっていて直進方向への道は見られない。北に下る道が分岐するのは、縦走路を陣馬山方面に少し進んだ所からだった。 従って底沢峠は、南北に分岐する峠越えの道の分岐点が200ｍほどずれていて、２つのＴ字路が隣接することで構成される変則的な十字路ということになる。 ２つのＴ字路にそれぞれ立っていた道標のうち、現在地名を底沢峠と明記していたのは、北への道が分岐する陣馬山寄りの分岐点のほうだけだった。 ■底沢峠 ～ 明王峠 （＆ 陣馬山往復） ●底沢峠に上がるまでの間は、竹林が出てきたあたりでタケノコ採りをやっていた様子の人を１人見かけただけだったが、高尾・陣馬縦走路に入った途端、次々に人とすれ違うことになった。 この時間、その多くはトレランの人たちであり、登山者はその半数程度だった印象だが、単にトレランの人たちが速く移動している分だけ、すれ違う頻度が多かっただけなのかもしれない。 底沢峠からは10分ほどで、茶屋とトイレの建物がある明王峠に到着する。冒頭に書いた通り、当初の計画ではここから藤野駅へ向けて下り始めることにしており、この明王峠が最高点となるはずだった。 しかし、行程が短いからと、疲労が進むのも構わずハイペースで登ってきたことで、当初の通過予定時刻より随分早い到着となっている。 上空を見ても天気が崩れる気配はまだ薄く、このまま山を下りてしまっては勿体ないような状況だった。 
明王峠は小ピークになっていて、「藤野町十五名山」の標識がある。ベンチがたくさんあって休憩適地だ。→
●そこで、その場の思い付きで陣馬山まで往復して戻ってくることにした。 地形図は明王峠までの範囲しか印刷して来なかったのだが、陣馬山の標高が857ｍだというのは暗記していたので、標高差はあと100ｍ少々と知れている。 かつて何度か歩いている記憶から、なだらかで歩きやすい区間が大半であり、途中に余計なアップダウンがほとんどないことも分かっている。 記憶では唯一曖昧だった距離感も、道標が陣馬山まで1.9kmと示してくれていたことで、無理なく往復できることを確信した。 
← まだ人がまばらだった陣馬山の頂上。頂上直下では、咲き残りの桜も楽しめた。
●いざ陣馬山へ向けて歩き始めてみると、記憶通りの歩きやすい道だった。あくまで余計な寄り道であり、モタモタしていると天気が崩れてこないとも限らないので、引き続きハイペースで歩いて、陣馬山の頂上へ。 まだ朝９時過ぎの頂上には数人しかおらず、これまで何度か訪れた中でもダントツで空いている状況だ。トイレ休憩を兼ねて10分ほど滞在していた間、新たに頂上に現れた人数も10人に満たないのではなかっただろうか。 ただ、せっかく静かで落ち着いた頂上なので、少しゆっくりしていこうかという気持ちに一旦はなったのだが、そのつもりでベンチに腰掛けていると、寒風にさらされて身体がどんどん冷えてきてしまう。 このため、身体の芯まで冷え切らないうちにと、10分で休憩を切り上げたのだった。  ●陣馬山からの復路も、それまでと同じペースでサクサクと歩いていく。 往路で２箇所ほど巻き道の存在を確認できていたので、復路は２箇所とも巻き道に入って体力を温存するも、さすがにペースが速すぎたのか、明王峠に戻る手前あたりから、登り返しが少し苦しく感じるようになっていた。 当初から陣馬山まで登る予定であれば、それ相応のペース配分をしていたはずなのだが、元々がショートコースの予定だったために後先を考えないペースで歩き始めていて、そのままギアを入れ替えずに歩き続けたことが原因だろう。 でも明王峠に戻れば、その先には登り返しがもうほとんどないので、少々余計に消耗が進んだとしてもさほど問題にはならないだろうと思っていた。 それよりも、天気の崩れに追い付かれることのほうが面倒なので、引き続きペースを落とさずに明王峠まで歩き続けている。 ■明王峠 ～ 矢ノ音 ●明王峠から南へ下る道は、2006年に北高尾山稜を歩いた後の下山路として一度歩いている。 その時は一般コースだけを歩いて相模湖駅に向かっているが、今回は途中から「山と高原地図」には掲載されていないコースに入って、まずはその時に巻いてしまった矢ノ音へ向かうことにした。 明王峠から下っていくと、しばらく木段が連続して煩わしい状況が続いたのち、林道を横断して登り返しに変われば、ほどなく相模湖駅方面と藤野駅方面との分岐点に出る。 ともに一般登山道であるそれら２本の道は、いずれも正面にある矢ノ音を巻くようにして左右に分かれていくのだが、その間を直進して延びていくもう一本の小径が、矢ノ音まで通じているようだ。 
矢ノ音の頂上は、ここに写っている範囲がほぼ全てという、狭いスペースだった。→
●矢ノ音への入口には手製の道標が掛けられ、道の様子も一般登山道と遜色ないくらい明瞭なものなので、矢ノ音までならば、普通に登山道を歩いているのと同じ感覚でたどり着くことができる。 矢ノ音の頂上は樹林の中にあって展望は全くなく、そこにあるのも藤野町十五名山の標識と私製の道標、それに気象観測装置くらいのもの。 そして、それらが固まって置かれている周囲が小さく切り開かれているだけで、同時に４～５人も揃ったりすると手狭な印象になってしまいそうだ。 この時は私ひとりだけで静かな落ち着いた雰囲気ではあったが、腰掛けて休める物などはないので、長時間の休憩には向かないだろう。 ■矢ノ音 ～ イタドリ沢ノ頭 ●矢ノ音から先も引き続き明瞭な道が続き、思っていたよりもずっと下った頃に、先ほど見送った藤野駅方面への一般登山道に合わさった。 ただし、そのままずっと登山道を進んでしまうと、やがて林道に変わって、どんどん下っていってしまう。 その先からイタドリ沢ノ頭へ向かうこともできるが、結構な遠回りになる上に、かなり登り返さなければならないようだ。 しかし、５６２ｍ標高点の左を巻いた直後に、登山道を右手に外れていく踏み跡を追っていけば、経路を最短にすることができて、余計なアップダウンも避けられる。 踏み跡の入口近くに立っていたゴミ捨て禁止を訴える看板を見ると、さりげなく道案内が手書きされていて、そこが正しい進路だと教えてくれていた。 ●そこから先は道の様子が少々頼りなくなって、正しい進路だと確信を持って入っていても、少々不安にさせられる雰囲気だった。 しかも何の案内もない分岐が出現して、勘に頼って右の道を選ぶと、次第に踏み跡が錯綜して、不明瞭になっていく。 薄い踏み跡の中から、一番右側のものを選んで拾っていたところ、しばらくして無事に栃谷へ向かう登山道に合流できた。 どうやらこのあたりでは、常に最も右手側の踏み跡を選択していくのが、最短経路に当たっていたようだ。 
イタドリ沢ノ頭には、ベンチが１つだけ、ひっそりと置かれていた。→
●その後すぐに出てくる分岐点で、栃谷への登山道は右斜め前方に下って行き、道標もその道しか案内していないのだが、そこでは道標を無視して直進方向の明瞭な踏み跡を追っていく。 すると、その先を緩やかに登ったところがイタドリ沢ノ頭だった。 イタドリ沢ノ頭は顕著なピークでない上に展望も全くなく、三角点があるだけの地味な地点なのだが、意外にもベンチが置かれていて、落ち着ける雰囲気の場所になっていた。 矢ノ音を後にして以来、登山者の姿は全くなく（結果的には、もう下山するまで登山者の姿を見ることはなかった）、ベンチに腰掛けていると静寂さが実に心地良い。ここでこの日最後の小休止とした。 ■イタドリ沢ノ頭 ～ 藤野駅 ●イタドリ沢ノ頭から藤野駅へ向けて下山を開始すると、道は引き続き明瞭で、すぐ近くにあった大沢ノ頭までは何の問題もなく歩けている。 ところが大沢ノ頭を右折した先には、転がるような急降下が待ち構えていた。急斜面をジグザグも描かずに直線的に進むだけという、マイナールートではありがちなコース取りの道だ。 路面が細かい砂でザレているため、下りでは通行注意であり、慎重に下っていたが１度だけ足を取られそうになっている。 そして急降下が落ち着いたと思ったら、今度はヤブっぽい区間の通過があったりして、あまり快適には歩けない。 ただ、ヤブを抜けると少し先で左側から明瞭な道が合流してきたので、どこかで道が二手に分かれていたのに気付かずに、悪いほうの道に入ってしまったのかもしれなかった。 もう一方の道を確かめることはしなかったので、真相は分からないままだが、そこから先はずっと明瞭な道が続いている。 ●やがて、下の集落の建物などが目に入るようになってきて、送電線鉄塔が立つ開けた地点に出れば、あとはわずかな下りで舗装道路に降り立った。 その先はバス道路まで道なりに歩くのが一般的なのに対して、途中で川を渡った先を左折すると、階段道でトンネルの手前あたりに上がることができる。 このショートカットは、「山と高原地図」にも「高尾山登山詳細図」にも記載されておらず、現地でも道標による案内は見られなかったのだが、かなりの距離を短縮できるので、知っていると便利だろう。 ●トンネルを抜けて踏切を渡れば、右側にはもう藤野駅のホームがあって、見るとかなりの人たちが東京方面の電車を待っている様子だ。 イタドリ沢ノ頭から藤野駅までの所要時間を１時間程度と見込んで、11:45発の電車を目標にしていたのに、見込みよりもずっと快調に歩けたおかげで、その１本前の電車に間に合ってしまったらしい。 そこから早足になってホーム上の人並みに混ざったら、間もなくその電車がやって来た。 なお、藤野駅の時点ではまだ天気が崩れる気配は感じられず、もう少し山の中で過ごしていても大丈夫だったかなと思っていたのだが、約１時間後に最寄駅まで戻ってくると、 やがて小雨がパラパラと舞ってきて、最後には傘を差す羽目になったので、この日はこのくらいの行程がちょうど良かったようだ。 |
２．全行程
| 交通機関 （往路） |
古淵 | (ＪＲ横浜線) 06:21－06:44 | 八王子 | (ＪＲ中央線) 06:49－06:56 | 高尾 | (ＪＲ中央線) 07:02－07:11 | 相模湖 | (神奈中バス) 07:16－07:22 | 底沢 |
徒歩区間 |
底沢 (190m) | 07:25－08:40 | 底沢峠 (710m) | 08:40－08:50 | 明王峠 (735m) |
08:50－09:15 | 陣馬山 (857m) | 09:25－09:50 | 明王峠 (735m) |
→ | 明王峠 (735m) |
09:50－10:10 | 矢ノ音 (633m) | 10:15－10:40 | イタドリ沢ノ頭 (505m) |
10:50－11:25 | 藤野 (215m) | ||
| 交通機関 （復路） |
藤野 | (ＪＲ中央線) 11:27－11:41 | 高尾 | (ＪＲ中央線) 11:46－11:53 | 八王子 | (ＪＲ横浜線) 12:00－12:22 | 古淵 |
コースタイム比較 （上段：歩行時間(除休憩)／下段：標準タイム）
底沢 75
110底沢峠 10
10明王峠 25
50陣馬山 25
40明王峠 20
25矢ノ音 25
(25)イタドリ沢ノ頭 20
40登山口 15
(30)藤野 ／ 【合計】 3:35
5:30
３．徒歩区間断面
４．気象
| 『低温が持続』 北日本は寒気により雨や雪、西～東日本は気圧の谷の接近により次第に雨域拡大。気温は南西諸島を除いて平年より低く、最高気温は多くの地点で２月～３月並。 | |
| 降水量：11.0mm 最高気温：9.5℃ 最低気温：4.7℃ 日照時間：0.0h 〔アメダス／八王子(東京都)〕 | |
午前中は天気の崩れはなく、朝から昼間ではずっと薄曇りのままだった。
日差しがない上に、この時期としては気温が低く、ジャケットを着たままという、冬のような格好での歩き始めとなっている。
さすがに登山道に入れば、ジャケットはすぐに不要になったものの、空気がヒンヤリしていてフリースまで脱いでしまうと寒く感じることが多く、フリースは着ている時間のほうが長かった。
|
５．交通費等
| 乗車区間 | 交通機関 | 料金 | 備考 | |
| 古淵 → 相模湖 | （ＪＲ線） | \570 | ||
| 相模湖駅 → 底沢 | （神奈中バス） | \170 | ||
| 藤野 → 古淵 | （ＪＲ線） | \650 | ||
| 今回合計 | \1,390 | |||
| 累計 | \1,379,539 | |||
スッキリと晴れて気温も上がり、まさにハイキング日和の１日。
歩き始めから山シャツ姿で快適だったので、登り始めると次第に暑くなり、早々にシャツの袖をまくって半袖にした上で、トレッキングパンツのベンチレーターも全開に。
その後は下山するまで（というか帰宅するまで）ずっとそのままの格好であった。
