ブログ版の記事はこちら   ルートマップ （1/25000相当・60％縮小版）  ルートマップ （非縮小・1.7MB） ※ 作者専用：ローカル参照のみ Googleマップで見る | １．コメント●今回の行先は身延山。 山麓に日蓮宗の総本山である身延山久遠寺があり、頂上に建つ思親閣との間をロープウェイが結んでいることから、訪れる観光客の多い山だが、もちろん参道を歩けば自分の足で登ることもできる。 この山は約６年前の2007年冬に１度登っていて、今回はその時と周回方向だけを逆にして、東コース（表参道）を登り、西コース（裏参道）で下ってきた。 普段から、過去に登っている山を再度訪れることは少ないのだが、同じ山をルートも変えずに２度登るのは、これが初めてのケースとなっている。 それでもここを今回の行先として選んだのは、久遠寺境内で樹齢400年のしだれ桜が満開になったのをはじめ、その周辺の桜がいっせいに見頃を迎えていたから。 さらにこの時期であれば、頂上からは白銀の南アルプスを一望することもできるので、花見と展望の両方を楽しみにして出掛けてきた。
身延駅前から見た身延山。この時はスッキリとした青空で、まだ雲は少なかった。→
●久しぶりに始発電車をつかまえて、途中でダイヤが乱れないようにと祈りながら、少々タイトな乗り継ぎを経て身延駅へ。 身延駅に着く手前になると、これから登る身延山が車窓から眺められるようになった。 頂上直下にあるロープウェイ駅の白い建物が目立っていて、見慣れた風景ではなくても身延山は容易に識別が可能だ。 この日は西から緩やかに下り坂になるという天気予報で、この時点ですでに少し雲が出始めていたものの、まだ青空が優勢だったので、今のうちならば頂上からの展望にも期待が持てそうだ。 身延駅から路線バスに乗り換えると、まだ早い時間なのが幸いしてか乗客は十数名程度で、２人掛けの席にゆったりと座ることができた。 ■身延山バス停 ～ 久遠寺 ●身延山バス停でバスを降りたら、最初は土産物屋が軒を連ねる細い路地を抜けていく。 桜が見頃とあって、すでに人がそれなりに繰り出してはいたものの、この時間はまだ混雑というにはほど遠い状況だ。 ちょうど正面にスッキリとした姿でそびえている身延山を見ながら歩いていくと、すぐに三門の前に到着。 京都の知恩院・南禅寺の三門とともに日本三大門に数えられている久遠寺の三門は、スケールが壮大でかつ重厚な造りが目を見張る見事なものだった。 そして、ここで早くも満開の桜に迎えられて、周囲が一気に華やいだ雰囲気に変わっている。 
(左) 壮大で重厚な身延山久遠寺の三門。／ (右) 全287段の菩提梯。→
●三門をくぐって杉木立の間を進むと、その奥に壁のような石段が見えてきた。 それは「菩提梯」と名付けられた、全287段もの段数からなる、気が遠くなりそうな石段だ。その長さもさることながら、一気に104ｍを登り詰めるため、すこぶる急でもある。 前回は逆コースで歩いたため、この菩提梯は下っただけなのだが、下りでも大変な思いをするほどの傾斜だった。 改めてその前に立ってみると、その傾斜にはほとんど垂直に近く見えるほどの迫力があり、十分な心構えをして取り掛かる。 ところが、いざ実際に登り始めてみると、見かけの印象以上に１段１段の高さがもう半端ではなく、大きな腿上げが連続するのが辛くて、すぐに息が切れてしまった。 帰宅後に計算したところ、287段で104ｍということは、単純計算で１段あたり36cmとなり、なんと普通の階段の倍近い高さに当たっている。 しかも、それが長く続くのだから、たまったものでないのも道理だ。何度か途中でひと息入れつつ、どうにか登り切って振り返ると、目が眩むような高さになっていた。 ●菩提梯を登り終えて境内に入ると、正面に現れたのは、2500人の法要を行えるという圧倒的な大きさの本堂だ。 また左手に建つ五重塔は、明治８年の大火で焼失したままになっていたものを、134年の時を経た2009年に復元されたばかりだった。 五重塔は前回来た時（2007年冬）にはまだ復元工事中だったので、今回初めて見ることができている。 そして境内のあちらこちらでは、しだれ桜をはじめとした何本もの桜が、いずれも見頃を迎えて満開に咲き誇っていた。 その中でもやはり、久遠寺のシンボルとも言える樹齢400年のしだれ桜は見事で、満開の花を付けたたくさんの枝が垂れ下がるさまが見応え満点。 しかも、まだ人出が少な目でじっくりと見ることができたので、始発電車で出掛けてきた甲斐があったことだろう。 
■久遠寺 ～ 東コース（表参道） ～ 身延山 ●お花見を終えたら、気持ちを登山モードに切り替えて、次に目指すは身延山の山頂だ。 境内の裏手に回ると、そこで道は二手に分かれて、紅白幕で飾られたロープウェイの駅へ向かうほうの道に、ほぼ全ての人が吸い込まれていく。 その人の列を横目で見つつ、右上に分かれる表参道に入ると、その途端に静寂が訪れた。 元々この道を歩く人など少ないはずなのだが、さすがに朝のうちはまだ下ってくる人も稀で、当分は誰にも会わないのだった。表参道は、中腹にある大光坊までの間、ずっと舗装道路が続いている。 車道歩きなので、普段ならば退屈に感じてしまうところかもしれないが、立派な杉木立の間を進んでいると、なんだか厳粛な気持ちになって、引き締まった気分のままで歩くことができた。 参道らしく、道路脇に時折小さなお堂や稲荷、墓所などが現れるのも、目を楽しませてくれたようだ。 
身延山の表参道の様子。 (上) 杉木立が立派で、舗装道路なのに厳粛な雰囲気。→
(下) 中腹から上も林道のような道だが、杉林が荘厳な空気をみなぎらせていた。 ●大光坊に着くと、そこには大きな休憩所があり、腰を下ろして休むことができるようになっていた。 ちょうどこの時、近くに建つ三光堂の中からは、読経の声がずっと聞こえてきて、厳かな雰囲気に満ちた中で小休止している。 ここは頂上までのほぼ中間点に当たっており、ここまで登ってくれば、頂上直下に建つロープウェイ駅の建物も、その形状が分かるくらいに近付いていた。 舗装道路は大光坊のすぐ先で終わっていて、そこから先は砂利道に変わるものの、道幅は相変わらず車でも通れそうなまま。 それでも荘厳な杉林が引き続き気分を引き締めてくれるので、山道を歩くのとほとんど変わらない感覚になっていた。 ●その後はやや傾斜が増していくとともに、建物などをほとんど見なくなって、山深い雰囲気に浸って登れるようになった。 40丁の法明坊に着くと、そこにも休憩所があって、ひと息入れていく。頂上が50丁なので、ここまで来れば、あともうひと頑張りだ。 法明坊を過ぎると、道の脇に僅かに残雪を見るようになり、頂上直下には少しだけその残雪の上を歩くような箇所もあった。 標高1000ｍそこそこの山で、人が歩く道に４月まで雪が残っているなんて、やはり２月の記録的な大雪の名残りなのだろう。 
← (上) 奥之院への最後の石段。その先には仁王門が見えている。／ (下) 思親閣の祖師堂で参拝。
●ついに頂上部の建物が見えてくると、そこに上がる手前が南側展望台になっていた。 そこからは、富士川を中心としてその両岸の山々を広く眺めることができたのだが、展望の主役となるはずの富士山は、上部がすっかり雲に覆われていて、中腹の一部しか見られなかった。 朝の中央線の車窓からは、富士山がきれいに見えていたので、やはり予報通りに天気が下り坂になっていて、雲が増えてきているようだ。 静かな雰囲気はその南側展望台までで、いくつもの建物が並ぶ頂上部に上がると、ロープウェイで上がってきた観光客が合わさり、一気に人の数が増えて賑やかになった。 さらに短い階段を登って仁王門をくぐれば、その先が奥之院思親閣の境内で、祖師堂で参拝していく。 なお、身延山の最高点もその付近にあるようだが、地形図で見る限り、境内からは少し外れているようでもあり、良くは分からなかった。 ●思親閣を参拝した後は、この日一番楽しみにしていた景色を求めて、頂上の裏手にある北側展望台へ。 しかし残念なことに、スッキリと一望できるはずだった南アルプスは、主要なピークが一応は見えていたものの、いかんせん雲が多すぎてしまった。 バックが青空だったら映えるはずの積雪も、白い雲が相手ではすっかり同化してしまって、写真に撮るとほとんど見分けが付かなくなる有様だ。 ほんの２時間ほど前に身延線の車窓から眺めた時点では、南アルプス全体が雲ひとつない青空の下に見えていただけに、タッチの差で間に合わなかったのが惜しまれる。 期待が高かった分だけショックも大きかったが、それにしても、たった２時間でここまで雲が増えてしまうとは。 ６年前に来た時は、雄大な展望がクリアに見られて感動していたのだが、当時はまだカメラを持ち歩いていなかった。 そこで今回はぜひ写真に撮りたかったところなのだが、またもう１度来なさい、ということだろうか。 
●北側展望台を後にしてロープウェイの駅に向かうと、駅の目の前が東側展望台になっていたが、そこからの眺めは最初に見た南側展望台からのものとほぼ同様で、あまり目新しさはない。 展望の主役となるべき富士山が雲の中なのも相変わらずだった。ところで、そこには山頂と書かれた標識が立っていて、その内容には違和感を禁じ得なかった。 ほぼ山頂と言えないこともないので、「山頂」という表記は大目に見られるとしても、標高値として山頂と同じ1153ｍという数値を併記していたことが乱暴に感じられたのだ。 その地点の標高は1130ｍほどに過ぎないのだが、だとしても素直にそう書けば良いだけのことであり、水増しを正当化できる理由が私には思い当たらない。 山頂と同じ標高にしておくことで、何かの役に立つのなら話は別だが、そういう場面が頭に浮かばなかったばかりか、むしろ違う場所の標高を騙ることに胡散臭さが感じられて、大いに理解に苦しんでしまった。 設置者は何の疑問も感じなかったのだろうか。 （なお、山頂標識は北側展望台にもあり、そこは最高点ではないものの、最高点からは至近距離にあって標高差も僅かだったので、許容される範囲だろう） ■身延山 ～ 西コース（裏参道） ～ 身延山バス停 ●下山路に選んだ裏参道は、ロープウェイの駅前にある分岐点から、いきなり完全な車道で始まった。 砂利道と舗装路が交互に現れながら下る道は、表参道と違って厳かな雰囲気もさほど感じられず、味気ない印象は否めない。 感井坊まで下ったところで、道路脇に置かれていたベンチで少し足を休めていったが、奥の建物には広い休憩所もあったようだ。 感井坊までは、車道とはいえ尾根道でもあったので、山を歩いている気分にもそこそこ浸れたのだが、感井坊で七面山方面への道を分けて斜面に入ってしまったら、その先はもう単なる林道歩きになってしまった。 感井坊の直下の区間などは、道路工事中で重機が入っていたりして、気分はすっかり台無しである。工事区間を抜けた先は、ひたすら舗装道路が続いて、引き続き淡々と下っていく。 
← 千本杉。ここが裏参道のクライマックスと言えるだろう。
●ふと、その舗装が途切れてダート道に変わると、周囲には表参道で見てきたような杉の大木が急に増え始めて、一気に荘厳な雰囲気に変わる。 すると間もなく標柱と解説板が現れて、そこが「千本杉」と呼ばれる場所だと教えてくれた。 どの杉も幹回りが実に立派で、そんな大木が密集している様子からは、威圧感のようなものが感じられるほど。変化に乏しい裏参道では、ここが最大の見せ場だっただろうか。 千本杉の一帯を過ぎれば、また何事もなかったように周囲がありふれた感じの森に戻って、その後は再び淡泊な車道歩きが続いていく。 
(上) 妙石坊の庭園美。／ (下) 西谷地区で桜の参道を歩く。→
●しばらく下って道標が立つ地点に出ると、そこで登山ルートは林道を離れて、大きく蛇行する林道をショートカットする山道に入る。 ジグザグに下る途中で、久々に現れる建物が松樹庵だ。お堂の前からは、眼下に久遠寺などが望めるようになっていて、ゴールに近付いた気分にさせてもらえた。 時々林道と交差しながら、山腹に細く刻まれたジグザグ道をさらに下っていき、最後に動物除けのフェンスを開閉して進むと、妙石坊の境内に裏から入る形となって山道も終わりとなる。 妙石坊では、小さいながらも池を配した庭園風の境内が美しくて、心安らぐ雰囲気が醸し出されており、そこに満開の桜が彩りを添えていた。 ●妙石坊から先は、道路を歩いて久遠寺の三門へと向かう。 その途中の西谷地区では、そこかしこで桜が満開となっていて、御草庵跡に少し寄り道したりして、お花見の気分を再度味わっていく。 久遠寺の三門前に戻ると、人出が朝とはケタ違いに増えていて、土産物店が並ぶ路地は少々混み合っており、身延山のバス停には観光バスや特設駐車場からのシャトルバスが続々と出入りして、慌ただしい雰囲気に変わっていた。 早出をしてきたおかげで、こうなる前に回れて何よりだった。ところで帰りの身延線は、ちょうど時間が合ったので、特急「ワイドビューふじかわ」号を利用している。 幸いにも自由席に余裕があって窓側に座れたため、仕切りのない大きな窓からの景色を存分に楽しむことができた。 なお、行きは甲府経由で身延に向かっていたのに対して、帰りが富士経由となったため、身延線を全線乗りつぶした１日となっている。 |
２．全行程
| 交通機関 （往路） |
古淵 | (ＪＲ横浜線) 04:59－05:21 | 八王子 | (ＪＲ中央線) 05:35－06:20 | 大月 | (ＪＲ中央線) 06:23－07:12 | 甲府 | (ＪＲ身延線) 07:17－08:41 | 身延 | (山交タウンコーチ(バス)) 08:50－09:02 | 身延山 |
徒歩区間 |
身延山バス停 (250m) | 09:00－09:20 | 久遠寺 (370m) | 09:30－10:00 | 大光坊 (695m) |
10:05－10:35 | 法明坊 (980m) | 10:40－11:00 | 身延山 (奥之院思親閣) (1150m) |
→ | 身延山 (奥之院思親閣) (1150m) |
11:00－11:05 | 北側展望台 (1140m) | 11:10－11:15 | 東側展望台 (1130m) |
11:20－11:40 | 感井坊 (920m) | ||
→ | 感井坊 (920m) |
11:45－12:15 | 松樹庵 (560m) | 12:15－12:30 | 妙石坊 (380m) |
12:35－13:00 | 身延山バス停 (250m) | ||
| 交通機関 （復路） |
身延山 | (山交タウンコーチ(バス)) 13:05－13:17 | 身延 | (ＪＲ身延線) (ＷＶふじかわ８号) 13:30－14:25 | 富士 | (ＪＲ東海道線) 14:30－15:10 | 熱海 | |
| → | 熱海 | (ＪＲ東海道線) 15:18－15:41 | 小田原 | (小田急線) 15:44－16:34 | 相模大野 | (神奈中バス) 16:48－17:03 | 市営斎場入口 | |
３．徒歩区間断面
４．気象
| 『花冷え』 真冬並の寒気が入り全国的に低温。北日本の広い範囲や関東山沿いで雪、北海道の一部で暴風雪。沖縄・奄美は晴れ。午後は低気圧の東進により西日本、東海、関東で雨域拡大。 | |
| 降水量：0.0mm 最高気温：16.0℃ 最低気温：2.8℃ 日照時間：9.6h 〔アメダス／切石(山梨県)〕 | |
概ね良く晴れていたが、朝のうちほとんど見れらなかった雲が、頂上に着く頃には西側に多く出始めていて、期待していた南アルプス方面の展望は今ひとつに終わっている。
頂上付近にいる間に限っては、日差しが陰ることも多かった。
気温に関しては、山麓でももう冬の朝の冷え込みはなく、久遠寺への菩提梯を登り始めるとジャケットは不要になって、以降はほとんどフリースのベスト姿で過ごしている。
標高を上げるとともに風が冷たくなり、その風に吹かれると、フリースのベストではやや寒く感じるくらいだったが、歩き続けている分には身体が冷えることもなかった。
ただし、さすがに頂上付近では指先が冷たくなってきて、冬用の手袋を着用している。
午後になって山麓まで下ると、かなり暖かく感じられたので、フリースを脱いで山シャツも袖をまくって半袖にしていた程だったが、
周囲の観光客はほとんどコートを着たままだったので、単に登山で身体が暖まっていただけで、そこまでの暖かさではなかったのかもしれない。
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５．交通費等
| 乗車区間 | 交通機関 | 料金 | 備考 | |
| 古淵 → 八王子 | （ＪＲ線） | \302 | （ＩＣ料金） | |
| 八王子 → 甲府 | （ＪＲ線） | \1,490 | （八王子と甲府で分割計算） | |
| 甲府 → 小田原 | （ＪＲ線） | \2,590 | （身延で途中下車） | |
| 身延駅 → 身延山 | （山交タウンコーチ(バス)） | \290 | ||
| 身延山 → 身延駅 | （山交タウンコーチ(バス)） | \290 | ||
| 身延 → 富士 | （ＪＲ線） | \650 | （自由席特急料金） | |
| 小田原 → 相模大野 | （小田急線） | \535 | （ＩＣ料金） | |
| 相模大野駅北口 → 市営斎場入口 | （神奈中バス） | \195 | （ＩＣ料金） | |
| 今回合計 | \6,342 | |||
| 累計 | \1,617,548 | |||
薄曇りが続いた１日で、時折薄日が差すことはあっても、スッキリとした晴れ間がのぞくことはなかった。
日差しが少なかったため、気温が極端には上がらなかったものの、樹林帯を進むことが多いコースのため湿度は終始高めで、暑さに耐えながらの行動が続いている。
この日は風も弱く、稜線上でも暑さをしのげるほどの風がなかったので、スタートからゴールまでずっと汗が止まらない感じだった。